想买车的朋友都有这样一个体会，去车市逛，前三趟四趟根本理不出个头绪，每个车商给的样本除了看照片，看车颜色，什么车型，主要性能参数，一概不懂。请周围慢车的朋友给当参谋吧，毕竟是给自己买车自己用，这么个大件不明不白地请回家也不是个事。去书店想买本书扫扫看，名目繁多，厚厚一本的书没翻几页就失去了耐性。难道这些朋友就真的无可救药了吗？非也。我们编辑部聘请来一位老师，由他专门为读者朋友们讲讲怎样“从参数看汽车”，如果您坚持每期必学的话，想必必堂课后，您再逛车市就能看出些“门道儿”来了。另外，读者朋友在买车过程中有什么问题，可反馈给我们，我们会尽量协助您。 
　　车长：汽车前、后最外端突出部位之间的距离。

　　车宽：车辆两侧平面突出的部位(除后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链、轮胎与地面接触的变形以外)之间的距离。

　　车高：车辆在没有装载的情况下，支撑平面与最高突出部位之间的距离。

　　轴距：车辆同一侧面相邻两个车轮中心线间的距离。轴距的长短直接影响汽车的长度和使用性能。如短轴距的汽车长度较短，最小转弯半径就小。但是轴距较短的汽车，往往存在车厢长度短或后悬过长(车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离)，汽车行驶时纵摆较大，制动时或上坡时重量会有较大的转移，使操纵性和行驶稳定性恶化。因此，在选择轴距时要综合考虑各方面的因素。

　　从实际使用上看，微型轿车轴距在2200mm以下，后座的腿部空间小，成人的膝盖要顶住前面的座位后背、伸不开，舒适性当然差了，只能坐小孩，做公务车和出租车是不大合适的。普通型轿车和中级轿车后座空间相对大了一些，成人可以比较宽松地坐下，因此这一级的轿车可以覆盖家用、出租、公务车的市场，活动的天地比较大。

　　最小转弯半径：方向盘打到极限位置，车辆转向时外侧的轮的轨迹圆半径。最小转弯半径代表了汽车通过狭窄弯曲道路或绕开障碍物的能力，最小转弯半径越小，说明汽车的机动性越好。一般来说汽车的外形尺寸越小，其越弯半径越小。