A4去年推出了3.0升Quattro的顶级版，而这款1.8T与上次试驾的2.4Multitronic则是同时在5月上市。试完A42.4Multitronic之后，再试这款A41.8T手动型，又有另一番感受。
 

　　突出个性化形象红色的车身颜色，看来更加合衬A4的紧凑动感的外形，宛如一辆时尚的跑车。奥迪A6在国内生产多年，销量以公务车占了多数，一直是以黑色的车身颜色为主，所以国产奥迪庄重的官车形象深入人心，但奥迪A4似乎要打破这一传统。

　　一汽大众奥迪高层用“个性化的主张”来概括A4的内涵，它体现在新车色彩的丰富和内饰配置的多样化选择上，成为国内生产的豪华B级轿车中款式最多的系列车型。A4是一款具有朝气和激情的轿车，在国外还有敞篷版提供。多年以来，奥迪给人一直都是含而不露的豪华车形象，适合不喜张扬的政府公务员和成功人士使用，但看看最新款的奥迪A8W12和新A6，这一形象已被奥迪设计师亲手打破，夸张霸气的新家族面谱，假以时日的话，将会同样出现在A4身上，可见奥迪的品牌形象已不能再以传统的眼光对待。A4与A6的顾客层不同，厂家的宣传手法也不一样，这就不难解释奥迪提供A4”个性化“选配的原因。增压的快感

　　涡轮增压技术使奥迪A41.8T的最大输出功率高达120千瓦(164匹)，超过了所有2.0升排量、的国产车型。超强的动力使奥迪A41.8T手动挡的最高时速可达228knVh，0至100km／h加速时间仅为8，6秒，在街道已罕逢对手。大众集团的产品线中，1.8T是很常见的型号，大众的许多车型都有1.8T型号。为满足不同车型的需要，1.8T引擎在原1.8升引擎的基础上，靠变换简单的附件改变涡轮增压值，便会有：F同的马力输出，如国产宝来1.8、帕萨特1.8T和A61.8T的最大输出功率都是110千瓦(150匹)，但A4却是120千瓦(164匹)，而奥迪丌双门版更高达132千瓦(180匹)。A41.8T型号的动力与24升型号相差无几，而0-100阶Vh的加速时间更快了0.3秒，而且油门的反应比后者更直接。

　　装配在A41.8T上的涡轮增压器，并不属于高增压型，在加速时并不会明显感觉到涡轮增压器的运作，至于涡轮迟滞现象更是难以察觉，感觉上它与一般的自然吸气引擎没有太大的分别，而且引擎的运转十分平稳，在2、3千转的情况下，引擎传入驾驶室内的噪声和震动都很微弱，显示出豪华车的高品质。在两周的驾驶过程中，觉得这辆A41.8T越开越好开，虽然是手动变速，没有自动变速型的操作方便，但是变速杆和离合器的操控十分轻便，变速杆往往轻轻用力一推便能挂挡，即使长时间驾驶也不会感到疲累。

　　日常使用问题

　　在2.4M山itronic出现的后视镜问题，在1.8T上却没有，不知道厂家是明知故犯还是有何用意。若一定要吹毛求疵的话，那就是中控台右边的车载电话座，有阻碍乘客腿部伸展的嫌疑。即使它不占用空间，个人认为也是一个多余的装备。试问在中国手机如此盛行的国家，有谁还会特别加装一个车载电话呢?中控台的设计本来十分美观整洁，但电话座就显得十分突兀，破坏了整个设计。虽然不适合国情的内饰设计没有加以改进，但内厢的整体设计还是很人性化，中控台的空调和音响控制键使用方便，两边左右对称的音响旋转按钮，一边是音量开关，另一边是曲目选择或者选台，很容易熟习。6碟CD转换机藏于手套箱内上部，换碟既方便，又不会占用车厢空间。仪表板上红色的液晶显示屏会加快开车的速度，而在夜晚开车时，红色的灯光使车厢内更显得更有情调。

　　A4配备215／55R16的轮胎，在国产轿车当中，配备如此低扁平率轮胎的车型也很少见，这可以保证A4的抓地力和转弯稳定性都有出色的表现，但另一方面则会导致油耗的上升。在使用过程中，实际市区内的油耗差不多是厂家公布数值的2倍(厂方公布的油耗为等速90km／h行驶每百公里是6.3L)。

　　虽然宝马318i的后轮驱动设计，有效地确保了最大的驾驶乐趣，国产A4只有3.0升才配备Quattro四驱系统，但价格却是令人敬而远之。但A41.8T比同级的宝马318便宜了近5万元，这是奥迪A4比宝马3系吸引入之处。