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功率和最大扭矩分别为８８．４马力（６５千瓦）／５６０００转／分和１３５牛／米３０００转／分，动力输出在中段加速明显，总体表现一般。
４操控表现篇
Ｎｏ．１ 爱丽舍
爱丽舍的在正常路面的并线力道似乎偏要重，但它在每个弯道都表现得淋漓尽致。米其林１８５轮胎在抓地性方面发挥得很好，无论是刹车还是采用雪地模式，它的制动感最为舒适柔和，甚至高速路段在发出沙沙的噪声与发动机的声音混杂在一起时，声音听起来有些悦耳，单片雨刷器后面的风挡也似乎在说明它有较佳的视野效果。但它的Ｌ４－８气门的引擎动力匹配对加速初期是个拖累。
Ｎｏ．２ 威驰
威驰在对于路面的反馈精确，高速驾驶的稳定性出色，制动性能表现不俗，减震系统成为４辆车中最舒适的一员，并为此令人将它开得更快些。而传入车内的噪音偏大，在雪地慢速过弯时常出现侧滑现象。较窄的轮胎卷起的泥浆可以通过底盘清晰地传入车内，同时，本已舒适的真皮座位对于身材偏大的人有些勉强。
Ｎｏ．３ 宝来
宝来在发动机排量以及整体上与威驰非常相似，行驶动态稳定，弯中的转向感觉最好，但从中获取的扭力显然不足，相对较重的车身使它变得沉闷和矜持。
Ｎｏ．４ 福美来
与宝来相比，福美来在各种路况要表现得更加冲动，它的年轻气息所尽可能表现出张扬和多动，总会出现在其他人的前面。与宝来相似的是雪地爬坡能力较强，而高速过弯时有转向过度现象，抓地性和制动的力度并非如愿。
5最终排名篇
Ｎｏ．１ 宝来１．６
Ｎｏ．２ 爱丽舍
Ｎｏ．３ 福美来
Ｎｏ．４ 威驰
通常车后排乘人的概率并不大，以突出驾驶者乐趣为重点的宝来车系，后部空间的狭窄不该是专业人士所关注的焦点，更不是厂家被迫再为其加长的原由。对于具有运动情趣的轿跑车来说，它的后座设计应该是在较小的空间创造最大的舒适度，这也许是一种趋势。当新的车主以较低价位远离涡轮增压器的配置时，它的１．６升级别同样以偏向稳重的风格面对更加广泛的客户群体，并以此巩固“驾驶者之车”的临界地位。
法兰西的容貌使爱丽舍的市场定位从富康９８８的陈旧中脱颖而出，“她”依然还有时间和余地让自己更有韵味。法国雪铁龙素以其底盘的功力著称于世，因此，后轮随动及毕加索底盘技术使“她”舞动腰肢的动作所表现出的优雅令你着迷。
福美来应该说是一部具有典型亚洲风格的家庭用车，它的目标对象群体更趋年轻化。尽管它的外表形象原没有其它对手那样鲜明，排量为１．８升福美来直线加速表现的敏锐和宁静无声的怠速状态形成鲜明的对比，其运动能力更适合追求驾驶快感的人，甚至为它而断绝与手动变速的感情。
威驰在小型车ＮＢＣ５的平台上打造紧凑型轿车，矛头指向宝来与波罗之间涵盖的所有车型，可见其野心勃勃。设计别致的ＤＶＤ电子导航系统，令那些腰包渐鼓的客户有充足的耐心等待随时断货的可能，但这种接近多花两万元换来的花哨只会使你在正常驾驶时增添过多的麻烦。 (作者:邹硕)
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