临近年底，上海通用宣布：全面停产老款别克，代之以君威regal。在通用的老家——美国，别克的确有regal这款车，但上海通用此次推出的regal绝非彼regal，除了商标以外他们基本没有什么相同之处。上海通用君威的研发工作号称耗时10多个月、上千人力、投资亿元。上海通用此次不引进别克成熟车型，而是聘请台湾设计师自行设计，这固然有立异创新的可圈点之处，但纵观国内车市，此举却实在是大厂耍的小厂手段。一款车——特别是中高级轿车——必然要经过精心的设计、长时间的反复试验试车、一代一代的积累才能名副其实。君威的设计过程不算长，这可能主要是因为这款车是在老款别克的底盘基础上做出来的，只要做好车身和底盘的匹配工作就可以了。不可否认，就我国目前的汽车市场情况而言，从车身大小、功能配置上来说，上海通用别克君威绝对是一款“豪华”车。
  
   从外型上看，君威的尾部给人的第一感觉是有点像老款福特蒙迪欧，前大灯和水箱格栅同老款别克相比整体变宽大了，车身侧面的车窗和反光镜设计能看出一点老款别克的影子，车内中控台是目前比较流行的设计，与通用系的SAAB9-5等相若。君威旗舰版还特有“飞翼立标”，这种设计目前还真不太多见了，近两年采用这种设计的轿车国内主要有吉利美日系列、国外主要有奔驰、劳斯莱斯。
  
  
   威驰vios：
  
   天津丰田威驰，日本丰田专门为中国市场设计、生产的第一辆车。威驰10月8日正式上市，共提供了多达6个车型，价格区间达到了11.5万至19万。威驰的6个型号分别为一款装备1.3升8A发动机，没有ABS、中控、转向助力和电动门窗及电子防盗系统的DLX型；以及装备1.5升5A发动机，分别搭载DVD语音导航或高级音响及有更多功能配备的5个型号。
  
   威驰有两大卖点：丰田品牌和车载导航。日本丰田与国内汽车厂家有多年合作，但在轿车领域威驰是第一个使用丰田品牌的，威驰的消费者多数是被丰田的“牛头标”征服的。威弛的两款高端车型装备了车载语音导航系统，价格分别为19万和19.5万，是第一款装备该系统的国产轿车。目前，该服务只开通了北京、天津、上海和广州四个城市。虽然使用了丰田商标、尽管最高端车型价格高达19.5万，威弛的6个车型都没有使用“丰田具有革命性的VVT-i（智能正时可变气门）发动机”。
  
   因此，这款车主要是因两个“概念”——丰田商标和车载导航——而引人注目和具有的竞争力。
  
   2002年11月30日至12月10日，丰田威弛在曼谷曼通他尼展览中心举办的第19届泰国国际汽车博览会（19thThailandInternationalMotorExpo）上再次亮相，1.5升排量的威弛售价为65.9万铢（约合12.9万人民币）。据主办方介绍，展出6天，丰田VIOS已预售约7000辆。这7000辆车不知道是否在天津生产，如果是，这必然影响国内预定者提车的时间，国外消费者可不一定对“期货车”认帐。
  
   波罗POLO：
  
   POLO是今年新车中的一个亮点。能上网的朋友都可以上网去查一查，目前国内生产的车——不论是中高档的还是中低档的——有几款是发达国家生产销售的最新款？又有几款是使用的同样的发动机？恐怕有很多车你根本就找不到。当然，我们的国家越来越繁荣富强，我们的人民越来越富有智慧，我们对资本家的各种手段看得越来越透彻了，因此也有越来越多的汽车公司把他们最新的、至少是不太落后的东西送来中国了。
  
   2002年新推出的国产轿车，在15万以下这个档次里，POLO是真正的与世界——先进世界的技术，不是什么与我们相若或者甚至比我们还落后的的世界——同步推出的。的确，国产的POLO并不是德国大众POLO序列中最高端的，但这只是配置的区别，国产POLO的车身大小、配件等都没有“根据中国国情”而进行改动。
  
   当然，选择与世界同步也就要为此多付出。由于国内的零配件供应根本不可能跟上POLO的生产，国产POLO上的多数零配件都是进口的：发动机电脑是意大利产的、空调压缩机日本产的、轮毂罩和三元催化器是西班牙产的、脚垫是德国产的……这不可避免的会造成生产成本的增加，从而影响其售价。还有一个不能回避的问题，就是在国内的配套系统全面建立之间，用户的维护费用将非常高。有了好的东西，还要有好的装配质量，国产POLO的装配质量有很多能挑出骨头的地方：常见方向盘和中控台异响、EPC故障灯亮、门锁纽装饰垫断裂等。还见过一辆车，后备箱灯不亮，检查发现灯的电源插销居然没有插上。
  
   在中国生产汽车或者把汽车卖到中国来，出了问题，生产厂家难辞其咎！把问题的原因推咎给中国的用车环境比如路况比如油料质量，无论如何是说不过去的。对所有的汽车生产厂家来说都是如此。