从2000年12月－2002年4月，世纪广场、赛欧、新浪潮、派力奥和波罗陆续在中国投放市场。这些来自与5个不同国家合资厂商生产的车型，无论哪一款上市，都能在私家车市场上掀起一阵购车热。这5个合资企业为了占领更多的市场份额，不仅在装备上不断出新，促销手段也是花样百出。在一阵降价潮过后，更多的人感觉购车成了一件难事，因为可选择的车型都各有千秋。这5款车是目前国内同类车型，特别是私家车选购方面的主力车型。虽然除了新浪潮以外，其它四款我们在以前已经分别做了单车路试。但缺少横向比较，而广大用户真正所需要的却正是这样的对比。为此，我们特意组织了此次的多车路试。
  
   此次5车的对比路试，特意邀请了本刊的合作伙伴英国的权威试车手和自由撰稿人ColinGoodwin和《AUTOCAR》的摄影总监StanPapior主持和拍摄整个试车过程。这样做，一方面可以避免受到国内生产厂家各种宣传促销活动的影响，保证了此次路试结果更加公正、客观，另一方面也让我们自己的试车手亲身感受和了解国外实车路试的方法，让以后的试车更加专业。另外，此次试车活动还配备了专业的测试仪器，保证了各种测试数据的准确性，减少人为因素的影响。
  
   除了英方人员之外，还有本刊的记者、佳通轮胎赛车队和上海333赛车队的车手参加了这次试车活动。 上海教育电视台《汽车时代》栏目作为唯一的电视媒体对此次活动进行独家报道。上海永达汽车集团也给予了大力的支持。此次的路试，选择了浦东和佘山两个地点。道路状况包括了平直路段和复杂颠簸路段以充分考验各种车型的动力性能和应付复杂路面的能力。
  
   车型演变及外形特点
  
   这5款车型在外形上可以说是各有千秋。正如所有的时尚物品一样，它们都会为自己争取到不同品位、不同偏好的用户。真是“成功路不同，各有各成就”。
  
   出自意大利著名汽车设计师乔治·亚罗之手的菲亚特派力奥，则在外部造型上有着截然不同的风格。它的车身设计元素中最醒目的是犀利的折线，从发动机盖的两道筋线到尾门向外突起而形成的锐角，以及后尾灯组的形状，甚至铝合金车轮的八根幅条，都给人以一种强烈的肌肉感。从这里，也可领略到一些亚平宁民族特有的激情和个性。车身整体造型前低后高，冲劲十足，就象一匹整装待发、随时出击的小马驹，这是5辆车中最具战斗感的车辆。相信富有激情的年轻人都会爱上它的。倒车镜和前后保险杠也是与车身同色的，只可惜前后和两侧的车身防擦条还是采用了黑色的橡胶。
  
   派力奥在意大利本土并不生产，而是菲亚特针对第三世界国家庞大家用车市场专门设计、生产和销售的。事实证明菲亚特在派力奥上取得了巨大的成功。从1997年开始，派力奥已经在波兰、土耳其、阿根廷、巴西和印度等国家生产了100多万辆，并在巴西和印度分别获得过当地的年度最佳车型奖。2002年1月，在中国正式投放的派力奥轿车是在原有轿车基础上进行改进的2002款，由新近成立的中意合资南京菲亚特公司生产销售。
  
   上海通用赛欧的原型车是通用在德国的子公司欧宝于1993年推出的Corsa，也是欧洲非常畅销的小型车辆。后来该车型在巴西的通用生产基地被嫁接了一个“尾巴”，变成了三厢式的造型，并以通用旗下另一个著名产品雪佛兰为商标在当地及周边国家进行销售。出于与天汽集团同样的目的，SGM也将这种中国人民喜欢的长“尾巴”车引进到国内，并又进行了100多项针对性的改进。由于上述的原因，赛欧的造型既有欧洲车的影子，又有美国车的特征，当然也融入了中国设计师的智慧。
  
   赛欧前脸的设计，特别是进气隔栅的造型及“三色盾牌”的车徽，整个就是缩水版的别克，因此赛欧又有“小别克”之称。一体式的前大灯不象前几个车那样夸张，反而觉得有点亲近感。只是微微凸起的大灯从正面看，使人感觉到它象一只温顺的小兔子。这也是许多女性用户喜欢赛欧的原因。尾部的“嫁接”还算成功，看不出是两厢改三厢的。同色的保险杠和防擦条，以及同色的倒车镜使整个车身颜色浑然一体。赛欧的车身宽度在5辆车中是最窄的，然而它却穿了一双“大鞋”，显得朴实稳重。
  
   “老大哥”神龙富康，这位几年前国内轿车行业三大元老之一的前辈，如今也被一波接一波下线的车坛新秀搞得头晕眼花了。可是不知是什么原因，神龙公司始终“处世不惊”，在别的轿车厂家纷纷推出新车甚至新的厂家成立之时仍然没有什么大举措。直到去年，才引进了新的产品毕加索，而却是一款地地道道的小型MPV。虽然富康的外观没有变化，但是有一点是公认的，富康车是最能接受打扮的。一经改装，其外形无比俊俏，人看人爱。富康的外形没有变化，但新名字起了不少，什么时代潮、自由人、风景线等，最近又是新浪潮。在这款2002版神龙富康AX新浪潮上，厂家进行了高规格的配备，增加了高保真CD音响、高级浅内饰、仿桃木装饰、欧洲流行的四幅条式转向盘等装备。同时还配备了世界一流的BOSCH5.3电控ABS系统，总成本在1万元左右。所以，在5辆车中富康新浪潮的价格最高。
  
   这5款车中，最引人注目，也最让广大用户期待的莫过于上海大众4月8日刚刚投放市场的Polo1.4。这款“四眼精灵”已经是Polo车系诞生27年来的第四代产品。该车系是德国小型车销量最大的车型，迄今已创下700万辆的销售佳绩。中国版本的Polo在尚未“出世”之前，就被国内的媒体大肆宣扬，并冠以“大众神奇小子”之称。
  
   从外形上看，Polo很具时尚感，也是讨人喜欢的车型。年轻的白领们一见到它肯定会喜欢。在设计风格上，到处能看到德国大众近年来产品的共同基因—圆润。从正面看，前脸是两大两小四只晶莹剔透的圆形前大灯，加上点缀在前扰流板上的两只小圆雾灯和镶嵌在进气格栅中央硕大的VW车标，共有七个圆。从侧面看，圆润的车顶轮廓前部略高，向后缓缓收低。尾部是外凸的弧型后窗和尾门，给人以一种丰满的感觉。一体化的组合后尾灯内的示廓灯和倒车灯也是圆形的，特别是两只乒乓球般大小的倒车灯在夜间倒车时特别注目，仿佛在提醒车后的人：“小心！不要碰到你！”右侧油箱盖同样被设计成圆形。当然，尾部镀铬的“Polo”型号铭牌中就更有两个圆形了。
  
   与其它4部车有根本区别的是，车顶和车身侧面的板材是使用先进的激光焊接技术而形成整体的，一来可以增加车身的强度，二来不用担心渗水和脱漆。更关键的是在车辆的顶部，再也看不到两道黑色的防水胶条了。同色的前后保险杠和防擦条，在起到基本防护作用的同时，也提升了整个车辆外观的档次。
  
   从前，人们对夏利的感受就是车还未到老远就听见声响，夏天别人尽享凉爽，而它只能开着车窗。这种印象主要“归功”于在全国范围内给广大群众出行带来极大方便的出租车。而此次呈现在我们面前，车型号为TJ7136U，最新一代的夏利世纪广场，则是脱胎换骨后的车型。它的“母亲”—天汽集团还给它的名字后面加了一个似曾相识的阿拉伯数字—2000。世纪广场的原型车是丰田1998年推出的Platz（在美国称为Echo）。该车型的两厢式版本Vitz(欧洲叫做Yaris)，曾获得过日本和欧洲的“2000年度最佳车型奖”。在当时，由于考虑到中国的用户普遍喜欢三厢式车型，因此，天汽引进的是默默无闻的Platz，并于2000年12月14日正式下线的。