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世纪广场和富康的脚部空间非常宽裕，油门、离合器和制动踏板的位置合理。而其它3辆车的离合器踏板都偏向右边，踩离合器的时候很不便利。脚大的车主需要一段时间去适应。特别是赛欧，离合器踏板的左边有一块搁脚板，原本是厂家好心，为了在路况良好时，车主可以将左脚搁在上面休息。但是它与离合器踏板之间的距离过小，使得每次踩下离合器之时脚的左侧都会碰到上面，甚至会出现挡着左脚而无法完全踏下离合器的情况。而世纪广场的离合器自由行程非常短，也与常规的车辆有些不同。
派力奥和世纪广场的油箱外盖和行李箱的开启都可以通过车内的拉线开关控制，而其它三款车的油箱盖则需要从外面打开。虽然内盖也是用钥匙开关的，但是总让人增添了一份担心。行李箱也必须下车利用车钥匙打开，这一点显得有点不方便。
赛欧和波罗的座椅高度可进行手动调整。而所有车的椅背都可向后放倒，只有世纪广场的释放钮是快速扳动式的，其余都是费劲的旋钮式，给消费者带来不小麻烦。每种车型的座椅都设计得很舒适，既增大了与乘客身体的接触面积，也保证在过急弯时乘员的移动最小，这一点，每个厂家都考虑得很周到，因为这是用户可以直接体会到的。
内饰最佳者毋庸置疑地被波罗获得。虽然所有车的内饰件大多数均为国内厂家生产，但从选材，模具的精细程度，波罗都非常出色。在设计上也是细致入微，就连车门内侧上方的拉手也设计成阻尼式的，防止复位时，“砰”的声音会让驾驶员分神。赛欧和派力奥在这方面则次之，虽然神似原型车的内饰件，但仔细看还是有些毛刺。世纪广场的内饰件和仪表板中控台的造型与外观一样独特，使人感觉自己驾驶的不是一辆汽车，而是一架太空飞船。尤其是位于侧面的液晶显示仪表板，所有参数都是用光亮的液晶数字和图案采用悬浮式的显示，给人一种梦幻般的感觉。椭圆型的外部形状，仿佛是电影《外星人》中的ET在睁着眼睛看着你。然而这些造型独特的仪表所配用的仪表板在选材上就差强人意，一看就知道选用的是廉价的塑料原料。新浪潮虽然采用了“昂贵”的浅内饰和仿桃木装饰件，但毕竟车型太旧，而且有些“俗气”，这方面就无法博得别人好感了。派力奥和波罗的后窗雨刷器在前窗雨刷器工作的时候，只要一挂
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