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派力奥与POLO从一开始就注定了要死磕一场：2002年初，两款车同时在上海国际车展亮相。三个月后，两款车同时为自己的上市展开大规模的攻势。重要的是，两款车的原型同样出自名门：派力奥来自意大利菲亚特，而POLO来自德国大众。更为巧合的是，在普通消费者看来，就连两款车的外形看上去都几乎一样。派力奥与POLO到底谁能技高一筹呢？
派力奥上市首选北京POLO试车再选海南
前几天北京的那场史无前例的沙尘暴并没有改变派力奥在北京上市的决心。南京－菲亚特汽车公司在居庸关长城举行了隆重的派力奥在北京的上市活动。
从整个上市活动的安排行程上就足以看出南京－菲亚特对北京市场的重视。活动当天一大早，来自全国各地的200多名记者首先在中国大饭店集合，分乘４辆豪华大巴赶往居庸关长城。记者们在抵达长城时看到，15辆各种颜色的派力奥在长城上一字排开，而在长城上举行的上市活动商家们也可谓别出心裁，或许考虑到派力奥是中国与意大利合作结晶的缘故，南京－菲亚特还特地请来了乐团，利用车上的音响在长城上演奏了意大利的歌剧。居庸关长城的工作人员告诉记者，在此之前虽然也有其他的汽车品牌在长城上搞过类似的上市仪式，但是还从来没有像派力奥这样有把车开到长城上的。南京－菲亚特汽车公司总经理茅晓鸣告诉记者，北京在刮沙尘暴的时候，他们的工作人员正在长城上布车道。记者在现场看到，用来运输派力奥的拖车上厚厚的灰尘还没有来得及擦掉。
在长城的上市仪式结束后，派力奥又把战场移到了亚运村汽车市场。如果说在长城的上市仪式是在给记者作秀的话，那么在亚运村举行的展示活动则实实在在地拉近了与普通消费者的距离。一位业内资深同行告诉记者，还没有哪一家企业这样重视过北京市场。南京－菲亚特汽车公司商务部总经理薛翔称，派力奥目前在全国的订单已经超过了1万辆，北京市已经交了订金的用户也超过了3000辆。现在预订此车的用户到年底才会提到车。
无独有偶的是，就在派力奥在北京频频展开市场攻势的当天，上海大众旗下的POLO也从上海运到了海南，组织了另外一拨儿记者在海南进行POLO的试乘试驾活动。这已经不是上海大众第一次在海南进行新车的投放活动了，在此之前，上海大众曾组织过全国的记者在海南试乘试驾过帕萨特的活动。据说，正是海南试车之后，帕萨特在全国的销量大增才是上海大众再次选择在海南进行POLO投放市场的主要因素。
派力奥:我与法拉利平起平坐
意大利绚烂的建筑、美术、音乐等文化艺术传统极大地影响了作为工业文明象征的世界汽车工业，因此诞生了多个举世闻名的汽车设计中心和多位像乔治亚罗那样的国际设计大师，为各国汽车产品的造型开发做出不可磨灭的贡献。而作为意大利工业化身和有百年历史的菲亚特集团，既为世界提供了备受景仰的法拉利跑车、Ｆ－1赛车和玛莎拉蒂等顶级产品，也为许多国家的百姓提供无数广受青睐的各式普及型车。
派力奥轿车虽归于普及型车类别，但是从产品上市起就按照菲亚特汽车的国际化营销标准向用户提供一揽子贯穿售前、售中、售后高水准服务。车价可以有高低，但用户享有的服务标准不应该有高低，在国内当之无愧成为第一家专为普及型车提供目前还只针对中高档车型才享有的４Ｓ店服务标准的企业，使得国内普及型车的用户也能享受到与国际接轨的高标准服务，也是提高用户满意度的有效保障。自从今年1月底派力奥车正式投放后，在全国的轿车市场形成了新一轮的冲击波，激活了消费者们的购买欲望。在全国各大重点市场，即使较多同类产品的售价普遍下调之际，供应量也较丰富之时，派力奥车的预订活动仍取得了丰硕的成果。这是用户对菲亚特品牌的认同和对派力奥出色的性能价格比的肯定。
POLO:家轿新概念从我开始
POLO作为德国大众旗下最负盛誉的品牌之一，从1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。2001年9月，德国大众全新推出的第四代POLO轿车，首次在有“车坛奥运会”之称的法兰克福车展上亮相，就以其完美的造型、领先的技术、齐全的装备、可靠的性能，成为车展上艳压群芳的明星。而在2001年12月开幕的“2001中国上海国际汽车展览会”上，首次向中国消费者揭开神秘面纱的POLO轿车，再次成为关注的焦点，点燃了全国消费者的热情。
上海大众POLO是中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，是一款融合“高新技术”和“潮流魅力”的产品，中国消费者第一次同步感受世界最先进家庭轿车的魅力。上海大众POLO的上市标志着中国的轿车工业步入了一个崭新的阶段：同步技术、同步生产、同步上市，让中国的消费者拥有享受当今全球最新轿车产品的权利。
如果说，上海通用Sail让中国消费者的家庭轿车梦想成真，那么上海大众POLO将为中国家庭轿车设定了全新的标准——卓越的技术性能、精良的制造工艺、齐全的技术装备。业内人士认为，中国家庭轿车的新概念，从POLO开始。
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