ef=http://www.carcn.net/tupian/search.asp?key=夏利 target=_blank>夏利2000及雅酷的完全相同。63千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩使夏利2000创造过可观的加速性能。而威姿比夏利2000还要轻15公斤。
  
   对于波罗1.4，使用者普遍反映动力性能稍显不足，换装大功率发动机后，波罗1.6在动力性能方面有较大提升。
  
   从排量、功率、扭矩、加速性、油耗等指标看，派力奥1.5具有较好的动力性及燃油经济性，驾驶者对此也颇为满意。
  
   操控性
  
   转向和控制能力包括高效而稳定的制动、再加速能力以及在各种道路条件下的控制能力，这些都是操控性能的具体表现。
  
   威姿的车身虽高，但它的重心很低，急转弯时，底盘很稳，驾驶者不会感到有过度的侧倾，且威姿的车身短，转弯半径小，行动就比较敏捷。但也有试驾者说：“威姿的性格过于刚烈，在较坎坷的路面行驶时经常会蹦。”制动方面，试驾者说：“在极限减速时表现沉稳，ABS起作用的同时脚下的脉冲冲击较微弱，但从清晰的刹车印记和略感刺耳的声音可以断定车轮与路面间还是掺杂了防抱死滑动。”
  
   在驾驶时，车速越快，方向盘应该越沉，许多带助力方向盘的车不能根据车速变化改变助力大小，在高速行驶时，方向盘过轻容易跑偏，有一定的危险性。波罗的电子液压助力转向系统在国内同级轿车中堪称唯一，它能够根据行驶速度提供相应助力，使驾驶者操空自如。此外换挡、离合踏板、油门的运用都是轻松自如，电子油门反应也很灵活。
  
   派力奥的悬架较软，驾驶者试驾后认为在弯道时有侧倾感觉，另外轮胎的抓地力稍差。
  
   安全性
  
   波罗是同级车中唯一采用具备碰撞预防功能的车身结构，满足当今最严格的安全标准欧洲NCAP标准。配备前后座三点式安全带，前排双安全气囊。为防止儿童在副驾驶座时遭到安全气囊爆炸伤害，在杂物箱内设置了安全气囊锁。被动安全方面装备了碰撞时会折断连接的转向管柱、副车架、脚踏板。此外，ABS防抱死制动系统、HBA液压辅助制动系统、14英寸宽胎等装备，都有效保证了波罗的制动性能。
  
   派力奥按照国际化的碰撞安全法规而制造，配有前排双安全气囊、渐进式防撞吸能区、生存舱(加固的乘客舱)、侧面防撞杆、溃缩式转向柱及方向盘、带有负载限制器的安全带、可以在发生撞击时切断燃油供应的FPS防火系统。还配备有ABS防抱死系统和EBD电子制动分配系统。
  
   威姿采用丰田公司的安全技术专利——GOA车身，能最大限度地吸收冲击能量，且同时配备预紧式安全带和安全气囊及ABS防抱死装置。
  
   总体印象
  
   个性鲜明的波罗
  
   亮点：外形时尚醒目，后备箱及载重量大，密封性好，内饰好，安全性高，操控性好。
   暗点：波罗1.4的动力性偏弱，油耗比其他两款车略高，性价比欠佳。
  
   波罗虽有不足，但在不少地方表现突出。尽管价格偏高，但仍挡不住波罗迷们对她的狂热。
  
   追求实用的派力奥
  
   亮点：性价比较好，动力性，安全性好，燃油经济性较好。
   暗点：内饰及操控性略有不足。
  
   在购买派力奥的人里，绝大多数都是看上了她优良的性价比，在消费者中属于理性一族。
  
   秀色可餐的威姿
  
   亮点：高配置有天窗，仪表盘造型独特，驾驶视野好，燃油经济性好，安全性，动力性好。
   暗点：后备箱偏小，操控性有不足之处。
  
   威姿未下线时，有人预测其价位应为八九万元，但价格公布后，有些原来铁定买此车的人犹豫了。对于这个价位，厂方表示，威姿的价格是根据自身的性能并参照竞争对手波罗等两厢车制定的，厂方希望在同类车型中能体现其性价比优势，同时强调价格与国际接轨。
  
   目前，重档次的人看好波罗，讲实用的人会选派力奥，当价位在两者之间的威姿闯入这一市场时，它的优势能否得到消费者的认同？秀色可餐的威姿能否成为后起之秀还需等待时间的检验。

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