西耶那外形讨好，雅酷内饰更现代，千里马动力十足
消费者对于车型的选择权确实越来越大了，仅仅在10万元左右的车型中，近期就有西耶那、千里马、雅酷三款新车供买家选择，而且清一色都是三厢车，在体积上至少满足了很多买家“好大求全”的心理。这三款车虽然是近期才在市场上推出的新车型，但原型车则 有很大不同，比如雅酷其实就是在夏利2000的基础上改进的一款车，相比而言，西耶那和千里马则是在国内第一次露面的新鲜玩意。买哪一款？不妨看看它们有哪些本事。
内饰：雅酷略胜一筹
在内饰方面，雅酷的设计更有现代感，其弧型的仪表设计和液晶一体式显示屏是丰田小型车设计的一贯风格，也是颇能讨好年轻人的一种设计，内饰用料也比较讲究，色彩搭配合理，座椅的承托力非常好，驾驶舒适。
千里马车厢的设计有些沉闷，线条感较好，但用料的材质一般。仪表台的硬塑料质感很普通，方向盘和挡杆头却以柔软的真皮包裹，在同级车中少见。电窗的开关位于中控台挡杆之后，使用起来有点不便，除此之外，其它设计都很合理、顺手。桃木的中控台装饰使内饰显得更豪华一些，但色彩与车厢整车的深灰色调不是很相衬，看起来有些扎眼。
西耶那的内饰几乎与派力奥的内饰没有多少区别，这是很多买家颇为不满的地方。虽然其内饰的设计比较大气，中控台的设计也相当美观，但门把手、各种开关的材质用料一般，但想想价格比派力奥只贵一点点，却有这么大的体积和空间，这些小问题还是可以容忍的。
操控表现：千里马动力出色
千里马有1.3升和1.6升两款发动机，而且都可配上四前速自动变速箱。1.6升发动机是现代最新设计的，双凸轮轴，16气门结构，最大功率104 PS / 5800 rpm 。
测试发现，这款发动机的确有着充足的力量，尤其是初、中段的扭力充足，提速反应来得颇快。自动变速箱与发动机的匹配十分好，低速行车时只要踩下油门，转速便很快提升到2000 rpm 以上，使发动机有足够的扭力去提升车速。
西耶那配备的发动机分别是两款1.5升及1.3升的发动机。1.5升西耶那，转速表的最高区域达到8000转，这显然与普通的6000转发动机有所不同，表明这款车在高转速区域内的表现更令人满意。
西耶那的变速箱与发动机的匹配相当不错，入挡平顺没有阻滞感，而且挡次清晰，换挡很轻松。
毕竟比派力奥的车体大了很多，1.3升的发动机配在西耶那身上，加速比较缓，没有1.5升发动机明显的推背感。与1.5升明显的区别是，1.3升西耶那在3000转以内的发动机噪音很小，运转平顺，但在超过3000转以后，在加速时发动机的声音明显增大，而且伴有抖动现象，这时需快速移入上一挡位。
由于雅酷尚未提供公开试车机会，关于雅酷的测试资料暂时欠奉。
空间：雅酷稍微占优
夏利2000的空间一直是为人所称道的，这当然也是雅酷的优势所在。雅酷有1.51米的车身高度，这一高度可与一般的MPV相比，宽敞的驾乘空间和长达860 mm 的前后座椅间隔，达到中级轿车的水准，雅酷有464升容积的行李箱，同时还有容积总和达到17.8升的多个储物箱，使用起来非常方便。
西耶那的外形尺寸为4186×1703×1490，虽然尺寸不算很大，但看起来相当厚实，而且内部空间的设计也相当理想。行李箱的容积达到515升，大过雅酷很多。驾驶位和乘坐位的头部空间和腿部空间都比较理想。
千里马的优势在于它的可调节性。前座椅可作前后、高低调节，还有可调的腿部承托，适合各种身型的驾驶者；后排的纵向和头部空间也非常合理，坐两人的时候，后座也相当舒适，只是横向空间不算大，坐3人时肩部有点挤。
外形：西耶那居上
对于多数对车并不内行的买家来说，外形的讨好其实已成功了一半。西耶那的外形厚重大气，后尾部空间515升，达到了同级车的最好水平。后尾灯为扁平梯形设计，由尾部一直延伸到车的侧面。由于出自同一个平台，西耶那的许多部件，比如门把手、仪表台等配件几乎与派力奥一样。
千里马的外形没有做出太多的改进，依然保持了上一代的设计，传统中带圆浑，不很新潮，但也不会落后，是比较中庸的韩国车风格。侧面及后面与大宇蓝龙有几分相似，正面进气格栅很窄，线条看起来不是很流畅。
雅酷外形和夏利2000差不多，多数消费者对这款车已相当熟悉，在此没必要做更多的介绍，只是有人很喜欢它后尾翘翘的感觉，有人则厌恶之极，好恶皆由人心，在此难做评判。
安全配置：西耶那最佳
虽然安全性能并不是罗列一些安全配置这么简单，它还涉及到车身的钢材质料、车身结构以及工艺匹配等多方面的问题，但一些先进的安全配备同样可以体现一款车在这方面的优势。
西耶那推出后，厂家一直非常强调其在这方面的优势，而从基本配置来看，西耶那在同类车型中也的确是配置最高的。西耶那配置了ABS外加EBD电动制动力分配器，同时采用交叉双管路制动系统、先进的动力转向系统、广角后视镜等配置，同时采用了CODE第二代电子防盗系统，增加了车辆被盗的安全性。
雅酷在安全性方面也有较高水准，采用了丰田公司著名的GOA安全车身结构，整体侧围技术以及预紧式安全带等各种主动、被动安全措施和装备。
[首页] [上一页] [下一页] [末页]
相关新闻 
