上海大众的GOL明天就要下线了，这样国内又多了一款两厢车，随着消费者的购车理念渐渐清晰明朗，越来越多的人购车开始讲求实用性，而不是一种盲目的炫耀，所以15万左右的车型成了消费者茶余饭后的议论话题，就拿笔者来说，最喜欢的还是两厢车，虽然本人身高1米82有多，可还是对两厢车情有独钟，因此对市场上的两厢小车也非常关注，最近频频有网友来信询问有关威姿和波罗的购买问题，现在我们就来做一个比较。
外观造型及制造工艺
虽然威姿的车身长度只有３．６４米，但设计师通过对车辆外形进行优化，加强了腰线，从前轮拱到尾灯向外扩，为这辆小车赋予了更多的肌肉感。不但如此，车内的宽度空间也增加了不少，给人一种灵巧的感觉，而腰线一直向上延伸，看起来较POLO更加具有跑车的味道。
上海大众推出的波罗是第五代车型，其造型与第四代波罗在外形上没有太大的区别。不过四个圆灯的设计到是给人留下一种深刻的印象，也许是奔驰也采用这种设计的缘故吧，车内的各个按钮，仪表板的设计都继承了德国车一贯的严谨风格，这个方面要略胜威姿。
动力性能
威姿的原型车采用的是基于ＶＶＴ－ｉ技术的丰田发动机，而国产化的车型则采用了天津丰田的８Ａ发动机，个人感觉这点是比较遗憾的，虽说８Ａ发动机已经非常成熟，可是毕竟是历史比较久的发动机了。
波罗采用的则是原装进口的大众ＥＡ１１１型发动机，这是一款非常先进的引擎，采用了４只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，受到人们的广泛好评，口碑不错。
内部空间及驾乘舒适性
波罗的车身长度和轴距分别为３８９７ｍｍ和２４６０ｍｍ，因此它在车内的前后排座位都有比较充分的腿部空间，但在车身宽度和高度都不及威姿。
威姿虽然长度较短，可是威姿采用的内部空间设计无人能及，令人惊讶的是，膝部空间甚至比波罗还要宽敞。
安全性及经济性
两款车的原型车在国外已经历了多次碰撞试验，安全性能都无可挑剔。波罗带ＥＢＤ的４轮盘式制动系统按说应该是最好的，但试验结果显示，制动距离最短的是威姿。威姿在１００ｋｍ／ｈ初速度下的制动距离是４６米，而波罗是５１．７米。这也很正常，毕竟波罗的整备质量比威姿整整重了１００ｋｇ，并且威姿采用的普利斯通的１７５ｍｍ轮胎，而波罗用的是韩泰的１６５ｍｍ轮胎，宽度略窄。
威姿在６０ｋｍ／ｈ和９０ｋｍ／ｈ时的等速油耗分别是每百公里４．７５Ｌ和６．１４Ｌ，而波罗在６０ｋｍ／ｈ和９０ｋｍ／ｈ时的等速百公里油耗分别是５．４６Ｌ和６．４３Ｌ，比威姿油耗高。
装备及价格
威姿的装备水平不错，它的手动挡豪华型售价１１．４８万元。虽然价格稍微高了一些，但是从全面的装备品质和综合的性能表现来看，威姿还是物有所值的。而1.4手动豪华型版本的波罗售价为１４万，不过在装备方面还装备了半自动恒温空调等。
参数:威姿/波罗
长 × 宽 × 高(mm): 3640 × 1660 × 1520 / 3897 × 1650 × 1465
轴距(mm): 2370 / 2640
整备质量(kg): 989/ 1100
发动机: 直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、燃油喷射汽油机 / 德国原装进口1.4升、四缸、16气门铝制发动机
排量（cc）: 1342.0 / 1390.0
最大功率（千瓦/转速）: 63/6000 / 55/5000
功率/排量: 46.9千瓦/升 / 39.6千瓦/升
售价: ￥114800.0 / ￥140000.0
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