嘉年华、千里马，的共同之处是排量相同，都是自动挡。这样比较起来很合理。将近10个小时的试车时间，测试的项目有0到100 公里/小时加速时间、100到0公里的制动距离、18米穿桩、城市道路油耗、部分舒适性对比等。通过一样的道路情况,一样的驾驶者,一样的时间,一样的天气,得出了不一样的测试数据。结果将在下面的试车报告中一一叙述。
■对比项目一：0———100公里/小时加速时间
嘉年华：11秒74
千里马：12秒68
测试说明：
0到100公里/小时的加速时间是衡量一个车原地起步加速性能的比较直观的数据。通过以上0-100公里/小时的参数可以看出,嘉年华表现最好,说明发动机和变速箱匹配好,发动机动力输出灵敏。千里马次之。在加速到100公里/小时的时候，嘉年华和千里马的转速都达到了6000转。当起步瞬间，嘉年华刺耳的拉带声音很容易让人产生危险的感觉。
■对比项目二：100———0公里/小时制动距离
千里马：38.9米
嘉年华：33.75米
测试说明：
汽车在行驶中，由于惯性的作用，刹车后还要继续向前滑行一段距离才能停住。这段距离为“刹车距离”。两车中，嘉年华的整车质量（1435KG）比千里马重，制
动系统采用的都是前盘后鼓式。
■对比项目三：18米穿桩
测试说明：8个桩，间隔18米。在保证车辆稳定过桩的同时，我们记录了最高的车速。
驾驶感受（试车员：陈建华）：
嘉年华的穿桩性能比较好,距离第一桩不远的距离开始加速,进第一桩时已经接近50公里/小时的速度,逐渐地加速,车身开始摇晃,但是左右倾斜的幅度不大。轮胎牢牢地抓住地面,当车速快接近60公里/小时时后轮开始出声音产生侧滑。因为嘉年华的避振比较硬,过弯能力得到提高,所以穿桩的速度最高,通过所有桩的稳定性都很好。
千里马的穿桩起步点相对嘉年华要远一点,加速进桩千里马稳定而轻松,但是当车速提高到50公里/小时以后,轻盈的车身开始左右晃动,接近55公里/小时已经控制困难,但是整个穿桩速度平稳,发动机运转顺畅,因为操控比较轻,所以穿桩表现也算不错。
■对比项目四：百公里油耗
千里马：7.4升
嘉年华：7.2升
测试说明：因为两辆车都是城市家庭用车，所以我们在选择油耗测试的道路时采取城市道路和高速公路相结合的方法，行驶路线是：北四环———京承高速公路———五环———六环———京开高速公路———北四环。全长125公里。测量时间是下午4点到6点之间，周五，正是四环车流高峰时间。两车油耗差别不大。
■对比项目五：后排腿部空间
千里马：69cm
嘉年华：70cm
测试说明：目前在市场上经济型车很多，由于很多车都是作为家庭第一辆车的选择，后排空间可能会成为一个选择的条件。我们测试的方法是把前排副驾驶的座位统一调整到一个距离。然后测量后排座椅到前排座椅之间的距离。两车的差距不是很大，如果后排坐人，相信几厘米的差距不会有很大的感觉的。
■评比结果
嘉年华
款式及风格设计：★★★★
舒适性：★★★★
安全性：★★★★★
操控性：★★★★☆
功能性：★★★★
优点：动力充沛
不足：中控台的桃木内饰
千里马
款式及风格设计：★★★★
舒适性：★★★★
安全性：★★★★
操控性：★★★★☆
功能性：★★★★☆
优点：车门有厚重感
不足：起步时发动机噪音大，前脸造型不活泼
■款式及风格设计
千里马★★★★
嘉年华★★★★
综述：千里马、嘉年华都是三厢车，造型差别不大。但千里马后雾灯的设计破坏了车尾部的整体性，也许是到中国之后才加上的。嘉年华的身上有很重的蒙迪欧的影子，整体显得很稳重。内饰上，千里马和嘉年华都装了桃木内饰，我们对比了赛欧的内饰，它用钛银色中控面板，看着顺眼多了。
试车感受：
陈建华：嘉年华有着灵巧的车身,和时代同步的高而厚的车尾,从外形看气动设计比较理想,整体外形和国外的福克丝差不多,就是小了一号,因为前脸没有和发动机舱盖设计成一体,所以舱盖和前脸的缝隙比较大,像花脸眉毛一样的前大灯也是如今汽车设计的主流。
刘驰：无论怎么说，汽车的前脸就和人脸一样，能在第一时间讨人喜欢全凭漂亮的脸蛋。福特嘉年华就属于这种模样。当然它不属于秀丽娇媚的女性面孔，两只大灯算不上纯粹的三角眼也属于那种鹰眼鹞眼之类，与所有动物的眼睛一样，但凡是炯炯有神的一定是有明显的眼廓和亮晶晶的瞳孔，如今的汽车大灯常常和引擎盖、翼板构成明显的轮廓，嘉年华也不例外，从它的内侧眼角向后延伸到“耳朵”的眉骨显示着骄傲的个性。个人观点，汽车的前格栅就是面容的80%，嘉年华镀铬的前格栅可以算做优秀的面容，棱角分明
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