SUV大消费时刻到来了

　　SUV这个概念最早出现于上世纪60年代，但直到90年代初，随着美国汽车公司推出一系列车型，SUV才开始真正在全球大行其道。

 　　SUV把越野车和轿车两种功能糅合在一起，主张个性张扬和放飞，但给人的印象最深的就是安全，尚未脱离吉普的痕迹。只是到了近几年才被提升为一种高雅的汽车消费方式，渐渐被人们所认识，而其实用性、舒适性和高性能则成了一种标志，由此开始风靡世界。

　　除老牌的英国陆虎、美国的切诺基和日本的帕杰罗之外，丰田、奔驰、宝马、VOLVO等汽车公司也纷纷涉入SUV市场的角逐，如大家熟悉的丰田陆地巡洋舰，宝马X5等都已趋于“都市化”的造型，车身设计也趋于流线型，在这方面令人注目的就是“日产吉普”，在国际市场中十分畅销，颇受消费者欢迎。

　　目前在欧美日等几个国家有30％以上的人习惯驾驶SUV、皮卡出行，而我国目前的SUV市场占有率只有2.1％。但中国的人口比这些国家多出许多倍，地形地貌之丰富也是世界少有，基本上在任何一个省市都可以找到适合驾驶SUV的路段。加上以前轿车市场主要针对商务用车，可去年开始私人购车比例几乎占到了一半，这个比例的到来，意味着2003年SUV市场大消费时刻也到来了。J021

　　SUV(SportsUtilityVehicles)意为运动型多用途汽车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性，以及RV的休闲功能。目前的中国汽车市场，SUV是一个方兴未艾的领域。“纵情广阔天地，驾驭自由梦想”。拥有一部潇洒俊逸的SUV车，既实用，又够气派，是时下意识超前的城市新贵不入俗流的个性选择。

           三菱速跑内饰

           雪佛兰内饰 　　                                              

　　仅今年上半年的时间里，华泰吉田特拉卡、郑州日产帕拉丁、北京吉普三菱速跑、金杯通用雪佛兰3.0L、中兴驰野等多款SUV下线，国内车坛刮起一阵SUV旋风。

　　在这几款车中，应该说金杯通用的雪佛兰3.0和北京吉普三菱速跑3.0之间最具可比性。首先，二者都采用3升 V6发动机，功率、扭矩都非常接近；其次价格也比较接近，开拓者30.98万元，速跑29.9万元。而且，北京吉普和金杯通用也是国内SUV领域的标杆性企业，两者的拳头产品，到底谁更胜一筹呢？

　　开拓者内装更豪华

　　三菱速跑虽然是日本车，但是属于美国版，所以外形上和开拓者一样，都体现了一种比较简单的直线条造型风格，和帕杰罗 V73的夸张、威猛迥异。

　　论外形，实际上开拓者要稍大，但是，看上去却好像不如速跑那么威猛，造型上速跑可能要更加“青春”一些。

　　但是打开车门，就掩饰不住对国产速跑的失望。虽然三菱称，国产速跑和进口速跑没有大的区别。但是，表现出来的工艺水准明显要低一个档次。绒布内饰、塑料铸件，许多地方都不能体现接近30万元的档次。相比之下，开拓者则要好很多。虽然内部细节仍然可以看出典型的美国粗犷风格，但是总体品质仍然远胜速跑。比如速跑的手刹拉杆，采用塑料包裹，手感观感都很差；而开拓者则为脚踏式手刹。

　　速跑越野性指标高

　　两款车动力方面的指标几乎一样，功率、马力都相差无几。同样搭配5速手动变速器。开拓者变速器换挡杆比较长，初始可能不太习惯，但是换挡还是很顺畅，而且挡位也比较清晰。速跑的换挡杆在行进中有晃动现象，体现出装配工艺上还有欠缺。

　　比较令人奇怪的是，单纯从厂家给的指标上看，速跑的越野性要好于开拓者。无论是离地间隙，还是通过性，都是速跑占优。但是从实际情况来看却不一样。我们在一个专业越野路面试驾了开拓者，虽然比较费劲，也蹭到了底盘，但总算是通过了“考试”。而速跑的销售人员则明确表示，这样的路面速跑上不了。

　　不过，速跑的四驱系统能在100公里／小时以下的任何速度不停车直接切换到四驱模式，比较方便实用。开拓者则要停车才能切换到四驱状态。

　　驾驶和乘坐舒适型也是开拓者要胜出一些。速跑急加速时，发动机噪声很大，而且高速行驶中，速跑的减震和稳定方面都比开拓者差一些。开拓者更加超值

　　综合来看，虽然速跑价格要低1万多元，但是显然开拓者的性价比更好。不仅内装豪华，而且很多配置是速跑所没有的。比如速跑驾驶座为手动调节，而开拓者为电动调节；速跑连 ABS、EBD这样的安全配置都欠奉，实在说不过去(速跑有装自动挡的，但车价为34.9万元)。

　　参考特拉卡和帕拉丁的价格，就发现速跑定价实在高了点。这让人联想到北京吉普大切诺基，一开始定价也是很高，后来不得不降价，现在大切诺基六缸舒适型的价格已经降到39.9万元。与其如此，为何当初不定一个比较合理的价格呢？