自1998年SUV的概念进入中国以来，市场上的SUV车型越来越多。最近，有三款车型相继上市，它们是三菱帕杰罗速跑、日产帕拉丁和华泰特拉卡。这三款车的外形各具特色，性价比接近，放在一起，消费者可能会挑花眼。因此，笔者在此以个人的观点对这三款车做一个简单的比较，供读者参考。
三款车排量相近价格差异较大
从品牌来看，日产被称做“为车迷造车”的公司。日产的车从内到外都精心打造，极富个性。三菱是日本最老的军工企业，二战时就开始生产越野车，后来吸取过Jeep的技术，三菱的造车技术是相当过硬的。现代的造车技术借鉴过三菱，其越野车是以三菱的帕杰罗为基础开发的。
帕拉丁有三款型号：XE2WD、XE4WD、SE4WD，前两款排量均为2．4升，区别在于一个是2驱，一个是4驱，售价分别为20．98万元、23．98万元；第三款排量为3．3升，4驱，目前还未下线。帕杰罗速跑也有三款车型：GLS3．0A、GLS3．0、GLX2．4，前两款排量为3升，4驱；第三款排量为2．4升，2驱。售价分别为34．9万元、29．9万元、21．9万元。特拉卡推出的新车有2．5L、2．9L、3．5L三种排量，共十二种型号，驱动型式为分时4驱或全时4驱，分柴油和汽油两种发动机，是国内中高档越野车中首家采用柴油发动机的生产厂家。各排量豪华顶级配置售价在24．6万元至31．98万元。为了便于比较，在这里拿出三款相近的车型来分析，即帕拉丁XE2WD、速跑GLX2．4和特拉卡2．5TCI。三款车外形尺寸和排量相近，都配备5速手动变速箱。
帕拉丁：价格最低配置较高
帕拉丁XE2WD售价20．98万元，是三款车中价格最低的。这款车有不少亮点。4月份的2003年上海国际车展上被评为“最引领时尚车型”奖。装备日产原装发动机、传动系统、电器系统。阳刚之气的动感造型简洁明了。更值得一提的是，目前国内的SUV几乎都是上个世纪90年代的老款车型，惟独帕拉丁是与全球同步的03款最新设计。XE2WD的自重为1675公斤，发动机功率为110千瓦，每千瓦分配的重量为15．2公斤，动力充足。配置上，中控台最上方是松下OME配备的2DIN位卡带、CD主机，还拥有彩色动态液晶显示屏，这在国产车里面是少有的配备。帕拉丁既具备了越野车的越野性和安全性，又具备了轿车的驾乘舒适性，时速100公里以上时，轮胎噪音几乎听不到。既适合城市又能满足越野需求。
帕杰罗速跑：品牌最响安全性佳
帕杰罗速跑GLX2．4售价21．9万元，性价比较好。GLX2．4自重为1650公斤，发动机功率为94千瓦，每千瓦分配的重量为17．5公斤，体现了其动力上的优势。帕杰罗速跑是在中国生产的第一个以三菱品牌命名的产品，是三菱公司最新推出的第三代帕杰罗系列，是V33、V31车型的换代产品，也是该公司首次允许在日本以外生产并使用“PAJEROSPORT”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份额，特别受到年轻人的喜爱。帕杰罗速跑充分兼顾了轿车与越野车的两大特性。就外观而言，帕杰罗速跑造型柔中见刚，充满野性又不乏尊贵。帕杰罗速跑采用了优异的安全性设计与配置，具有非常先进而可靠的安全系统，装备了带预警器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统EBD；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门测防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。安全、可靠和耐用是其优点。
华泰特拉卡：价格较高扭矩最大
特拉卡2．5TCI为柴油机型号。其售价为24．6万元左右，在三款车中价格最高。2．5TCI自重不详，但因为它以帕杰罗为基础开发的，估计与速跑相近。发动机功率虽然仅74千瓦，但扭矩达240牛·米，是三款车中最高的，这是柴油机发动机的优点。外形上特拉卡显出强烈的现代感，晶莹剔透的水滴形前大灯，散热器格栅略带一点Jeep的影子，瀑布形前风窗，显得质地剽悍。值得一提的是特拉卡采用电子控制四轮驱动，一般情况下行驶只有后轮驱动，只要后轮出现打滑，特拉卡马上就会自动进入四轮驱动。特拉卡内饰用了仿桃木装饰，设计大方得体；两前座中间车顶有航空式液晶显示屏，电子罗盘、高度、气压等信息清晰在目。对那些经历比较丰富的消费群体，造型简单而成熟的内饰风格更容易被接受。此外，特拉卡还有第三排座椅，这是帕拉丁XE2WD和速跑GLX2．4没有的。
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