被誉为小黄金排量的1．4～1．6L轿车是车市的宠儿。不过，如今这一级别车型标准的价格体系发生了巨变，价格高低之间最多竟相差十几万元，像赛欧SL6．78万元、飞度1．5CVT11．98万元、伊兰特手动标准型12．68万元、威驰GLX－S17．5万元。其中，赛欧与威驰差价十多万多元，它们究竟差在哪儿了？

　　品牌：丰田较高

　　品牌是产品的无形价值。像日本丰田等知名度大的企业自身就有较高的品牌身价，因此即便同类车型，二者的定价肯定会高于同级别的竞争对手。像威驰的最低价位的GL MT仍为11．98万元，依然高出同类经济型轿车不少，首先就缘于令其自傲的品牌身价。

　　相比之下，国产品牌的知名度较低，因此，我们也不难理解，为何一些车主用国际知名品牌取代原先的国产品牌车标。

　　成本：飞度物美 赛欧价廉

　　谈论成本价值，一是指汽车核心部件成本，二是指零部件价格。发动机是汽车的“心脏”，像飞度1．5采用了广本最新VTEC发动机，在任何速率下运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和谐状态。

　　零配件的价格也是影响汽车成本的一个重要因素。现在的合资品牌车型的重要零部件如发动机、变速箱、底盘仍需大量依赖进口。飞度的VTEC发动机、伊兰特的DOHC发动机、威驰的丰田5A－FE发动机均需进口。而赛欧一方面因为上市相对最早，市场占有量最大，同时零部件国产化率最高，使其总体成本最低，车价最低也不无道理。

　　配置：飞度、伊兰特较丰富

　　配置对车价也起重要因素。伊兰特以配置丰富闻名，像1．6L的主被动安全设计都十分完备。飞度虽然没有EBD系统，但细节配置仍非常齐全。而威驰GLX－S定价高达17万元则是因为安装了DVD语音电子导航系统，仅这个导航系统就值3万元。

　　同一级别轿车价格相差如此悬殊，显出了市场趋于细分趋势，当然买车人也更应以一种理性的心态从自身需求出发。