宝马汽车在国内如日中天，富豪汽车在国内也占据了豪华车中不可或缺的席位，尤其是最近几年国内汽车产业的发展，宝马将生产线移到了中国，曾经遥远的豪华名车也因此登上了国产汽车的名录。然而，北欧汽车强人并没有因为在中国遭遇到强敌而放弃这块诱人的市场，最新款的富豪汽车接连进入中国市场，VolvoS802.4的热力尚未散尽，更加优异的搭载带涡轮增压的VolvoS802.5T已经咆哮而至。
在深圳的一个高档楼盘的会所，BMW525I和VOLVOS802.5T不期而遇
我们带着好奇也带着对这两个品牌豪华车加深了解的愿望，对两款排量同为2.5升的国产BMW525i和原装进口VOLVOS802.5T进行了对比测试。老实说，这些车都是好车，在各项指标上各擅胜场，市场价格也是难分伯仲，S802.5T市场价63.8万，BMW525I市场价62.8万，我们不过是针对一些细节方面做个比较。这些细节对于车辆的整体性能并没有大的影响，只不过是给那些对爱车有特别喜好的准车主们提供一些参考的建议。
有人说选择了Volvo，也就选择了生活的态度。Volvo的安全性在市场上已经颇具影响力了。VolvoS80除具备一流的安全性能，同时还有成熟稳重的绅士气质，成为那些追求生活质量又不事张扬的事业成功人士的首选。
外观比较
VOLVO安全领袖内涵丰富BMW激情四射魅力无穷
宝马新五系最让人过目难忘的是它车头前脸，一对上挑的剑眉下，长了四个宝马独有特色的大灯(其中一对是与VOLVOS80一样的氙气大灯)，中间双肾形状的进气口，向后倾斜，与剑眉的线条相配合，流露出很冷酷的眼神，流线型的车身，显得很有肌肉感，很健壮。车身和车尾反而不太突出，车身腰线将车窗抬高，视觉不开阔，好在舒适的座椅会让你心中充满兴奋感，不会使您对这车产生不满。
富豪VOLVOS802.5T的造型保持了原有车型的传统特点，前脸还保持着由侧窗一直延伸到前保险杠的2条棱线，突出了前部的整体效果。水箱格栅部分经过了重新设计，使前端突出部位变得更加柔和，过度更趋平缓。一根横向电镀金属条分割了前保险杠进气孔，增加了一些视觉力度。
新款VolvoS802.5T首次在中级豪华轿车上使用了乌头灯。晶亮的氙气大灯，厚实的前保险杠与其上下宽大的进气孔，形成憨厚忠实的笑容，很有亲切感。整个前脸配合车身平直的线条，一直伸延到末端，在细微的弯角，才变得柔和，行李箱宽大，可以轻松放下三个高尔夫球包，而且开口很低，放入或取出物品都方便实用；车尾设计很奇怪，如流线型的屁股给一刀切掉，对于较保守富豪车厂来说，能设计并推出这样的车尾，在当时是十分前卫突出的，是漂亮还是丑怪，曾经引起了很多人的争论，但是消费者最终接受并肯定了这种设计，并成为该车的经典设计模仿的对象。
于细微处见精神，VolvoS802.5T的液压支撑尾箱盖宝马的尾箱支架比较简单
BMW525I的行李箱空间与VolvoS802.5T相比同样都很宽敞，但支撑尾箱盖的支柱并没有采用VolvoS802.5T的液压模式，只是简单地用铁架支起来，进口宝马应该不是这样的结构，开启、关闭时比较费力。车尾与旧款的分别不大，为了与车头设计的剑眉灯互相辉映，尾灯线条在弯角处也轻微向上挑，与车头和车身融为一体，整车外形的焦点依然是漂亮的车头，再配合流线型车身，无论在什么地方，吸引目光的能力都非常强。
北欧风格的简约操控台独立冷藏冰箱
至于内饰设计方面，S80秉承了富豪的一贯平实风格，可前后和上下调节的桃木方向盘上，有巡航定速和音响控制键，中控台设计成斜面，符合人工力学原理，车载电话音响空调等按键分布其中，八方向调节的座椅，包裹性强，为适应中国市场对豪华车的需求，S80国内款在前排两个座位的头枕后，分别装有DVD和配两个高保真红外线耳机。
高级DVD娱乐系统、独立冷藏冰箱、高级桃木内饰和真皮座椅一应俱全，令Volvo豪气逼人
富豪车最独到之处是它的安全设计理念，根据美国国家高速公路交通安全局2004年1月6日最新公布的新车撞击测试结果显示，全新VOLVOS80是唯一在中大型房车领域中，获得满分评价的豪华车款。
称为WHIPS的脊椎撞击防护系统，是VOLVO独有的防护装置，不仅能在车身遭受撞击时，尤其是后方的低速撞击，降低乘客颈部与脊椎所承受的不当压力，而且在S80车上所有的座位都拥有防护头枕与具备自动束紧功能，万一发生撞击意外时，安全带会自动束紧，以提供最高的安全防护。其中前座的安全带会在拉紧后自动稍微放松，让前座的乘员在电子控制模式下，受到防护气囊的保护，也因为这样全面性的安全防护概念，VOLVOS80在2004年美国国家道路安全局NHTSA所进行的车撞击测试报告中，VOLVOS80在驾驶座正面撞击测试、驾驶座侧面撞击测试、前乘客座正面撞击测试、后乘客座侧面撞击测试以及车辆翻滚测试等五项测试项目中，S80以全面5颗星满分的极高评价，创下历史上最安全房车的骄人成就。
不同的设计理念，诞生不同的尾部造型，不同的是风格，但是一样的夺人眼球
可调座椅非常舒服，车载无线电话在右扶手下，方便实用，最引人注目是它的那套i-Drive系统，功能强大，一个调节键几乎可以控制车上所有的功能，如在系统中设定速度和里程，超速和超公里就不可能发生，其它如空调、音箱、电视等功能的设定就更加不在话下，因中控台上没有很多按键，所以车内设计十分简洁，显得很有现代感。BMW525I的I-Drive系统似乎太复杂，驾驶操作时常让人的视野难以集中道路前方，导致注意力分散。
S802.5T比BMW525I的操作系统更加简约和实用
性能比较
新款S802.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。事实上，这台发动机是Volvo的最新科技，发动机的进气和排气部位都安装了CVVT连续可变气门正时装置，从而确保可对节气门的变化做出迅速反应，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而增进引擎效率。而且即使在低转速下运行时也可提供丰沛的驱动力。
新款S802.5T的电子油门反应相当敏感，几乎没有虚位。只须轻轻接触，就可以听到发动机积极的回应。虽然车重达到1.5吨，但轻轻给油启动的时候，根本感觉不到因车重而产生的加速的迟滞感。新款S802.5T在加速方面保持了高档车的特点，即使从发动机方面你也可以感受到有强大的力量输出。在测试加速时，STC系统关闭操作下，全油门起步，前轮打滑，但是没有出现扭力转向，打开STC系统，前轮打滑仅出现了瞬间就被制止了。发动机的转速快速提升至六千转左右，变速箱自动升上二挡，此时车速为62.8km／h，换挡同样顺滑无比，无须再升上三挡即可破百，用时不足8秒，驶过距离143.9米。开始制动，至完全停定，共用去2.22秒／23.92米。
525i的2.5升汽油发动机加速时，由于使用了六前速自排挡，齿比更加细密，一般自排车都在60km／h左右升上二挡，而它在47km／h时就开始升上二挡，六千转换挡仍是十分畅顺，几乎没有什么挫动，二挡跑到90km／h再升上三挡，之后过百，0-1OOkm／h总共用时接近9秒，使用路面仅仅142米，同样地迅猛。在制动时，由于试车当日路面情况的限制，无法做1OOkm／h—0的测试，只好尽量做76km／h—0的制动测试。525i表现仍是名家风范，滴水不漏，2.28秒就完全刹停，24.77米的距离在同级车中名列前茅。
在加速对比中可以看到，尽管525i在0—1OOkm／h加速过程中需要比S80换多一次挡而浪费了零点几秒的时间，但也正由于一挡和二挡齿比的绵密而使加速力更稍强，所以赢回了些许时间同时兼顾了油耗和舒适性。无论整个加速过程和结果，两车都十分接近。
在驾驶操控性方面，Volvo2.5T和BMW
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