喜欢开快车的人可能都对路面的响应比较敏感，并且大概身手还都比较敏捷。但你想过没有，再敏捷的身手赶上一部并不"敏感"的车也会让你变得"迟钝"。通常我们阅读一些介绍汽车的文章都会读到关于汽车的操控性一类的字眼，就是指的汽车的操纵稳定性。
     汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。它所涉及的范围十分广泛，需要很多的物理参量来评价，这里我们介绍一些常用指标。
     1. 转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。当然是越小越灵活。
     2. 转向轻便性是评价转动方向盘轻便程度的特性。俗话说的"轮发沉"就是指转向不够轻便。
     3. 汽车的直线行驶性。包括侧向风稳定性和路面不平度稳定性等。
     4. 典型行驶工况性能是指汽车通过某种模拟典型驾驶操作通道的性能。它们能更如实地反映汽车的操纵稳定性。
     5. 极限行驶性能是指汽车处于正常行驶与异常危险运动之间的运动状态下的特性，它表明了汽车安全行驶的极限性能。
     由于其它一些指标对于一般驾驶者来说过于专业，所以没有列举。但从以上指标可以看出一部操纵灵活的好车是需要千锤百炼的。车不是能开得越快就越好，关键还是要安全。一般的驾驶员对这些纯理论的参数也许并不在意，但在你开快车时，你对车辆的操纵稳定性了解吗？如果它抵御不住外界突如其来的干扰，你就是有三头六臂也难保安全。