看到这样的题目您可别误会，以为谁要对某车发一番大加赞美之辞，讴歌是一位年轻乐手的名字，他来自“译”乐队，是其中的吉他手。
  在许多人眼里，搞音乐的人有辆车并不是什么稀奇的事，他们属于高收入阶层，买辆车算不了什么。但和一般的玩车族不同，讴歌对汽车的了解已不仅局限于厂牌型号，他注重的是汽车内在的设备和性能。讴歌爱车，且讴歌很懂车，和记者侃侃说车，用的尽是专业术语，可以毫不夸张地说，讴歌才算得上是真正的车迷。汽车对讴歌来说，是他生活的重要组成部分，讴歌离不开车，如同他离不开音乐。
  讴歌对此款车心仪已久，但并不是一时冲动去买的。为了买自己满意的车，在购车之前他查阅了大量的相关资料，把马自达MX5、丰田MR2、丰田赛利卡权衡了很长时间，最终选择了本田新款ZRX。他之所以买这款车，一是本田的VTEC发动机吸引了自己，二是本田产品良好的操控性更能体现驾驶的乐趣。在此之前讴歌曾有过一辆本田摩托和一辆本田序曲，对本田产品多少有一定的感情。据讴歌介绍，其父亲原来骑的也是本田摩托，从小就看父亲收拾车，从那时起就和车结下了不解之缘。特别让讴歌津津乐道的是本田科技，每次本田推出新车型，都有1—2项专利技术运用在其中。纵观本田的发展历史，本田一贯崇尚技术开发，不仅摩托车，其生产的汽车也是融合了现代科技的工业产品。就拿跑车里装备的VTEC发动机来说，排量只有1．6L，但在转速最高的时候输出功率也同时达到了最大，即使不是玩命地快跑，上170Km／H也是十分地轻松自如。
  眼前的这款车是本田ZRX双座跑车，外表乍一看，和我们原先介绍的几款改装车相比之下太一般了，基本上保持了原貌。但随着讴歌的逐一介绍，原来好东西都在里面，是属于内秀的那一种。打开前盖，四根火红的缸线颇引人注目，新改装的缸线减小了电流损失，配合气缸内的新换的四爪火花塞可以提供更大的发火能量，对增加动力和改善废气排放都有很好的帮助作用。前悬挂之间有一根结实的横向稳定杠，在高速过弯的时候能将前悬紧紧地抓住，减小车架的变形，获得更好的过弯性能。轮毂和车胎也是改装了的，尺寸都有所加大，行驶的平稳性和过弯的稳定性都有明显的改善。
  跑车多有可拆卸的顶篷，这辆本田跑车也不例外，卸下顶篷后。座舱内一目了然。在郊外开着敞篷跑车，感受自然的气息是无数车迷所推崇和追求的一大快事。记者注意到这款车的顶篷不像我们在一些影片里看到的可以自动装卸的那种，而是得用于去操作。两个人动手拆卸到后备箱，用时不到一分钟，比自动的还快。讴歌解释并不是自己买不起自动款的车。只是自动顶篷的电子液压系统占据了后备箱的大量空间，以至于无法放下自己心爱的吉他，这对于需要经常开车排练演出的他很是不便，再加之液压系统也不是万无一失，真出现了问题修理起来也麻烦，所以在买车之前就非常认真地考虑到了这些问题。讴歌认为在有些人看来，自动顶篷可能会时髦些，但自己更注重实用。
  在选择排气管上，讴歌并不像有些人用直排的中段和尾段，这种在拉力赛中常见的排气管噪声震耳欲聋，有碍环保。讴歌并不想太招摇，更不想给路人造成麻烦，所以他选的排气管内有三转的膛线
(类似枪炮的来复线)，高音部分声音基本给消在排气管内，从排气管出来的只剩低音，而且消声之后对发动机的动力还没有影响。真不愧是搞音乐的，连换个排气管也得从音乐的角度考虑。讴歌打着了发动机，果然不同凡响，低沉的排气声一点不让人感觉烦躁，反而根容易被其感染，感觉那声音里孕育着巨大能量，而这仅是一台1.6L排量的发动机。低音的效果很好，但也会带来一点麻烦，讴歌家住军队大院，每次回家停车，其车独有低音振得停车场里所有车的警报器都晌了，一到这时，邻居们就知道讴歌回来了。
  进口车配件难寻，讴歌原来拥有的本田序曲就是由于在国内配件不好找而最终放弃了。有了前车之鉴，在买这辆车前，讴歌真是仔细研究了一番，查阅资料，专家咨询后，得到的结论是该车的大部分配件特别是发动机和本田思域1.6L排量的车是通用的，才放心买了下来。这辆车除了ZRX独有的车灯，像三滤、避振器等易损件和耗材都可以直接互换，省掉了不少麻烦。
  讴歌所在的“译”乐队里除自己外，主唱窦唯也有车，他们一致公认在车里听音乐完全是另一种感觉，和在家听音乐不一样。有时开车需要安静，而有时就非得打开音响，在五线谱的旋律下开车才有激情。毕竟是玩音乐的，耳朵的需求从不怠慢。讴歌觉得像这样的双座跑车能有四个喇叭就已经很不错了，车门上的喇叭的高音不太好，所以换了一对高音效果好点的。现在车里就搁着他们即将出版的新作“雨吁”的样带，一边开车一边听自己的作品。由于随车原配的SONY机头效果已经很好，所以未做改动，再改装，讴歌打算加装一个六碟的CD盒。
  跑车的优势是速度。高速行驶时，底盘由于空气的作用而被抬升，影响了轮胎的附着力。讴歌考虑要给车装一个尾翼和包围。至于到底怎么改，讴歌是十分谨慎的，他阅读了有关空气动力学的书，并认真请教了从事改装的专业人士，仅讨论就进行了一个多月。讴歌很当回事。
  和在国内常见的跑车一样。这辆ZRX有着火一般的红色，而讴歌认为自己的性格应该算比较内敛的一类。他更倾向于银灰色和黑色。欧洲跑车例如玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，第一眼看上去没什么特别的，但是越看越耐看，欧洲车的特有内敛让人有种好酒越品越醇的感觉。讴歌有意把车的颜色改成银灰色，但对国内的喷漆技术有点担心，因而也一直未下决心，毕竟现在还是原装的车漆。
  讴歌真的很懂车，坚信保养对汽车性能和使用寿命至关重要，所以日常的保养都是自己亲自做，一个月打一次蜡，两个月左右清洗一次发动机的外观，顺便还用公斤扳手检查一下发动机的螺栓的预紧力。讴歌顺带地谈到了自己的朋友，他们有车的挺多，懂车的还真不多，有的甚至连机器盖都没打开过，多长时间换机油就更不知道了。讴歌每次自己带配件耗材去住所附近的日产专修厂做保养，亲自拆油底壳的螺栓，更换机油。讴歌特别指出的是自己从来都舍得用好机油，Z RX的发动机转速高，所需要的机油粘度不能大，否则会影响控制气门的电脑正常开启。在换油的里程上，讴歌一般等不到规定的换油里程就将油给换了，他很心疼发动机。

  讴歌对速度还是挺喜欢的，因为练吉他弹SOLO的时候也有类似的情况，在某个节拍需要一定的速度弹出来。以前玩摩托的时候是瞎开，现在不一样了，在80km／h或100KM/H的时候，必须确定自己能控制住车，能绕过某个障碍，否则也不会轻易地开快车。讴歌认为现在开车和做音乐都比从前稳重且理智多了。原来搞摇滚，只要是长发，往舞台上一站，下面就给震住了，接着就是跟你疯狂，现在仅有长发不灵了，听众真是在听音乐，你的形象他们只会时不时地看看。现在做音乐已经不是从前的一味疯狂，理智的成分增加了许多。而且给听众更多的空间去想象、去体味。音乐是自由的、个性化的东西，和开车一样。如果算上摩托车，讴歌有过五辆车，前两辆是摩托车，第三辆是BJ2020吉普，第四辆是序曲。讴歌感觉每次的换车，自己也逐渐成熟起来，学到了不少东西。开始玩摩托的时候，一味地追求开快车，现在想想真有些害怕。吉普是用来练手的，不仅价格便宜，而且驾车技巧提高不少。序曲由于配件的事多少让讴歌有些遗憾。目前手头的这辆ZRX并不是什么新车，而是买的一辆二手车，由于有一个英国朋友和自己一样爱车，才帮自己从英国买了这么一辆二手跑车。据讴歌介绍国外的二手车是很正规的，在英国有法律对二手车进行规范，例如谁改动里程表拉线会被处以高额的罚金，而且国外的车主对每年的验收合格证都保存得十分完备。另外国外的空气和路面环境要比国内好，保养得当的话，即使用了多年，车况依然很好。他买的这辆车的车主是一位叫LISA的独身女士，本身有两辆车。所以这部ZRX四年才跑了37000公里，打开机器盖，里面的各种铭牌标签还很新。由于英国新车的推出较其它地方稍晚一些，有些车迷为了尝鲜就去国外买车，像这位LISA就是在法国买的ZRX，由于方向盘是在左侧(法国和中国都是靠右行车)，而英国的车辆是靠左行驶，驾驶多少有些不方便，所以讴歌才有机会购得这辆ZRX。购车过程中，为了联系这辆车仅打英国长途电话就花73000元。在天津港提车时，讴歌对看单据上的号码从上千个集装箱里寻找自己的那辆爱车，当打开箱门，摸着还打着防湿蜡的朝思暮想的ZRX，那种激动的心情只有他自己知道。连购车，加交110％的关税，讴歌花了近30万元，但在他看来还是比较值的，新车售价要2．2—2．3万美金，加税和经销商的利润后的价格也要合人民币47万元。况且讴歌也认为车开上几年是要换的，所以买新车太亏。
  笔者并不想给讴歌做广告，但数年后如果谁在市场上能买到讴歌的这辆车，那也是非常值的，因为讴歌爱车懂车，他的车会保养得很好。