一部老爷车从久远的过去驶来，停靠在身边，散发着迷人的魅力。车头部年显赫的三叉星徽诉说着他超凡脱俗的品位，其中或许还隐埋着 一段不为人知的神秘经历......

    “奔驰”品牌在世界上许多国家都是奢华与富贵的代言人。如果你的坐驾正是一部豪华的现代“Benz”E级或S级车，你必定会成为无数羡慕目光的标的，而如果你拥有一部诞生于近半个世纪以前的奔驰老爷车，那就连享有百万级轿车的老板们也会嫉妒不已。
    　

   吴长庆就是这样的幸运儿，当普通中国老百姓梦想能开上私人轿车的时候。他已经将自己的老爷车梦化作了现实。
 

    一次很偶然的机会，在某家汽修厂．吴长庆邂逅了这辆躺在角落里的黑色老爷车。拂去车身上的尘埃，奔驰的车徽依旧光彩照人，多年来寻找的“宝贝”就在眼前。老吴的心为之一动，随即下定决心收购这辆车。为此老吴曾多次找到车主交涉，可每回得到的答复都是“给多少钱都不卖”，屡碰钉子的老吴没有灰心，三番五次的光顾竟然还与车主套上了战友关系，也许是这一微妙关系起了作用，又或许是对老爷车的执着追求感动了车主，最终这台沉睡于废铜烂铁中几十年的“老奔”还是成了吴长庆平生第一件老爷车收藏品。 

    这辆“老奔”花费了吴长庆十几万元，在常人看来这十几万买来的是车身不象车身．轱辘不象轱辘的废物。可在曾经开过维修厂，有着丰富汽车理论和十几年汽修经验的老吴眼里却是如获至宝。虽然车的外观已经锈蚀，但许多关键部件尚属完好，底盘也没有断裂，还有修复的可能，只是要想重现昔日的锋芒。需要做的工作还很多。在之后的整整一年中，老吴投入大量财力物力，先后又花掉几万元，几乎每一个节假曰都耗在了维修厂，为还原奔驰靓丽的车体外观，还特地请来了有看四十余年板金经验的老师傅帮忙。
   

    修复的过程十分艰难，要保证原汁原味的奔驰血统和严格遵循老爷车标准，以修为主是宗旨。车上每一件有三叉星徽标的零件几乎都没有被改动过；发动机大修中．象气门导管、汽缸垫、汽油泵等损坏较为严重无法继续使用的部件均按照图片资料加工定做；装饰亮条、保险杠、水箱面罩、车标等重新电镀；腐蚀的车身也被柔和的奥迪黑漆覆盖如新：甚至改造后的尾气排放也能达到目前的环保法规。粗略估算，吴长庆在这辆“老奔”身上已经花费了十六七万元，目前各功能运行基本正常可靠，最高时速可达到100km／h．而惟一美中不足的就是内饰件还比较破旧，有待进一步完善。经过一年的努力，看着爱车的外观与性能一点点恢复．吴长庆心里有种他人无法体会的满足感。
    

    据一位专修奔驰车，颇为权威的老师傅介绍，象同样型号的“老奔”在中国只有两辆．另一辆早已报废化为铁水钢锭了，这仅存的一台很有可能具有重要的历史和政治背景，并且在国内已是“绝版”，极具收藏价值。
    

    为了给爱车争取个名分，吴长庆走访了奔驰公司驻京代表处，在工作人员的帮助下．将发动机号码和车架号码传回德国奔驰总部，通过查询，鉴定为德国原厂于1956至1959年间生产的奔驰190S型轿车。使用期超过30年，符合老爷车的评定标准，并专为老吴开据了一份“出生鉴定书”。至此，一切付出都得到了最有价值的回报，这份鉴定书也成了老吴引以自豪、随身携带的宝物。

目前，吴长庆最想做的就是在北京成立中国的老爷车俱乐部，网罗一些志同道合的玩友，互相沟通、交流收藏经验和心得，参加国际性的老爷车比赛或巡游活动。当然这种民间组织还需政府的大力扶持，就现在比较严格的车辆报废制度来说，老爷车要想合法地上路行驶是不可能的，但随着生活水平的提高，有经济实力，拥有自己的老爷车收藏品的爱好者会越来越多，到那时希望公安交通管理部门能制定出一套老爷车上路行驶的法规和管理制度，使这些收藏品不再是阴暗车库里的摆设，有机会驶上街头一展迷人的风采。