斯大林不喜欢住在克里姆林宫，他更喜欢住在风景优美的别墅里。为此，有关部门不光为斯大林在拉脱维亚和克里米亚等地修建了避暑的行宫。还在莫斯科郊外为他修建了多处豪华舒适的别墅及专用公路。斯大林偏好马力强劲速度快的汽车。30中代韧， 一位美国石油商向斯大林赠送了一辆由底特律的派克(PACKRD)公司制造的了734型高级小轿车。派克车在二三十年代与林肯和凯迪拉克齐名。派克车除了与它们一样豪华、精致和舒适的同时，还有速度更快的特点。有着独特的盾型水箱前栅的派克车是克车的钟爱影响了吉斯厂对政府高级轿车的研制——1937年，斯大林汽车厂模仿派克轿车制造出了一辆供政府公务专用的8缸高级小轿车，命名为“吉斯101”型。该车有着30年代时髦的流线型车身，时速120公里，马力强劲，乘坐舒适，车灯、保险杠及窗框均镀铬、闪闪发亮显得非常豪华漂亮。不过该车只有两排座。按照斯大林的命令，首批“吉斯101”配备给当时苏共中央主席团(即政治局)委员各人民委员和五位元帅乘用。
希特勒在德国上台后，于1934年委托费迪南德·波尔舍博士为德国大众设计一种民用小汽车．他的目标是要让每个德国家庭都能拥有一辆。1936年波尔舍为希特勒选出了第一批日后被称为“甲壳虫”(BEETLE)的4缸口985毫升12马力的后置引擎大众当时跑车比赛中的常胜将军。派克公司后来被斯蒂培克(STUDEBAKER)所收购。1956年当斯蒂培克终于倒闭时，派克的最后两种汽车：房车“快速客机”(CLIPPER)和跑车“鹰”(IIAWK)便成为一代名车的最后绝响。
斯大林非常喜欢那辆黑色的派克734型轿跑车， 把它当作往返克里姆林宫和别墅的主要交通工具，甚至坐专列出巡时也把派克车带上。之后有关部门为斯大林又购置了一辆更为豪华的四门厢式高级轿车，并对该车进行了简易的防弹改装。斯大林对派汽车。出于焙耀纳粹德国建设成就的目的。希特勒特意向斯大林赠送了两部大众车，并宣布德国将成为全欧洲第一个实现人人都有家庭汽车的国家! 受到刺激的斯大林也向本国的汽车工业提出了同样的要求。为苏联人民研制家庭用车的任务，交给了技术力量最强的高尔基汽车联合企业。为此高尔基厂专门成立了一家汽车分厂， 以当时苏联中央主席团委员兼外交人民委员莫洛托夫的名字命名，简称“吉姆”厂(KHM)。1940年，莫洛托夫厂制造出了一种名为“吉姆[下一页] [末页]
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