如今的北京，“买车”已成热门话题。君不见一些新闻媒体上，常常是挠得人心里痒酥酥的话，什么“小车一族”，什么“买辆小车不是梦”，什么“小车开入寻常百姓家”……真好像过去人们所谓的生活四大事“衣、食、住、行”得改成为“衣、食、住、车”了。
　　出门坐车，确实是现代生活里很普通的事。上班下班，出门办事，很少人不“以车代步”。问题是这“车”是什么“车”——小轿车？公交车？出租车？小摩托还是自行车？“长铗归来乎，出无车！”两千多年前孟尝君的食客冯谖就常发牢骚，抱怨出门没有车坐。当然，他那是对自己所受待遇的不满，并不真是出行需坐什么车。不过话说回来，其实从那时直到现在，坐车问题确又是和一个人的身价级别待遇紧紧联系在一起。
　　我也离不了车——上班讲课出门办事访朋问友免不了要坐车。
　　一般只要路不远而又天气好，我喜欢骑我那辆伴了我30多年的自行车。骑自行车特自由，大街小巷随便走，不怕堵车，时间可以自己掌握，且可以活动筋骨，锻炼身体。所以有时参加什么会，朋友问我怎么来的，我总自豪地戏答：“专车。”朋友还以为是单位派的小车，我即赶紧补充一句：“两个轱辘的。”周围的人听了，即出于不同心态报以不同笑声。
　　更多的时候，我还是乘坐“四个轱辘的”——汽车。
　　我也坐过单位的小车，不过因为位不高，衔不硬，权不大，加之长期形成的平民心态，坐在小车里就像山村野老坐抬轿，实在不自然。而且，为了讨好司机，坐车时总是师傅长师傅短地喊着，我也很不习惯。当然，我这说的是自己的感受，位高权重的大人物享受专车待遇，心态又当别论。
　　我有时也“打的”；虽也打过“夏利”“桑塔纳”，但多数是“面的”。“打的”有“打的”的乐趣，舒适快捷不用说，只要你高兴，可以和司机走一路说一路。这些司机三教九流什么人都接触，天上地下什么事都知道，而且他们多的是血性，国家大事社会消息民风民谣什么话都敢说，和他们聊天实在开心。不过像我这样每月工资福利奖金连带“国务院特殊津贴”100元加起来“夯不烂（广东话“总共”意）就一千出点头的工薪族，“打的”也只能偶而为之，决不可能随心所欲。
　　“小公共”也不错。自从开通了“小公共”，乘车难问题确是缓解了许多。我有时也不免要“光顾光顾”。但我对“小公共”总不免几分“怵”。其一是“小公共”的司售人员有些人不守规矩，特别是对外地人或年龄大点的乘客，颇有点“宰你没商量”。我就常被他们看作可欺对象，让人实在窝火。其二是开车时间没有个点，有时为了多拉客人，停在车站半天不动。乘车出门办事，图的就是快和方便，蹲在“小公共”里老不走算怎么回子事？这样的“小公共”还是不坐为佳。
　　说来说去，还是“大公共”方便实在。不但要价固定而且相当便宜，行车时间也有基本保证。前些年，司售人员服务态度是差点儿，车里也十分拥挤。这几年，管理上进行了一些改革，加上学习李素丽，服务态度有很大的改观。车厢里也不那么挤了，上下班高峰时，售票员都努力疏导乘客，见有老弱病残，也尽量主动照顾。长安街上还划定了公交车的专用道，真正体现了“大众至上”、“乘客至上”。坐在“大公共”里，就像一滴水汇进了海洋，心里格外踏实。不过“大公共”里也偶有不快，一是能遇上小偷，二是偶遇乘客吵架，有人扯起嗓门喊：“怕挤，坐小车去，可惜不是那种命！”我就想，坐小车的命又怎么样呢？咱们老百姓应该有老百姓的自尊，应该相互尊重相互帮助，挤在一块堆里，又暖和，又亲热，多好！所以出门办事，我还是尽量挤大公共。