油画与机械制图

    1928年6月3日，程正出生于天津一个大宅院里，他的父母都是早年在日本勤工俭学的留学生。程正的大姐夫是研究莎士比亚的学者，除文学外，对音乐和绘画也很有造诣。受他的影响，程正在小学毕业时就开始对音乐和油画发生了浓厚的兴趣。母亲看他整天围着油画魂不守舍的样子，就为他买来了油彩、画笔和画布，从此他就陶醉在油画的世界里。
    1947年考大学时，他曾踌躇满志地一心想报考艺术学校，可当时中国正处于黎明前的黑暗，学艺术根本找不到饭碗，为了生计，他弃艺从工，最终选择了燕京大学机械系。
紧张的学习使程正无暇顾及他所喜爱的油画，但机械制图却满足了他对画画的渴望。就在这个时候，他迷恋上了画汽车，每当看到出自自己画笔下的一辆辆汽车在图纸上奔驰，他就会抨然心动。
    1952年9月，程正大学毕业后被分配到了一机部汽车局。
    1956年，汽车局在北京举办一汽产品换型汇报会，会上有两幅汽车效果图引起了当时在一汽工作的苏联设计专家费斯塔和冲压专家卡切特可夫的注意。他们找到汽车局领导“质问”：“这样的人才为什么不给一汽?”

为共和国献礼

    1958年初，在“三门”(家门、校门、机关门)干部下基层劳动锻炼的热潮中，程正选择了正在创业的长春一汽。
    来到一汽后，程正被安排在冲压车间，当了一名冲压工，专门生产汽车底盘等大型机件。“别看他白白净净，干起活来却很拼命”，工人师傅也改变了对他的看法。
这一年的6月30日，刚下班的程正还没来得及换下工作服，就接到了厂里让他跑步到设计处报到的通知。原来，全厂要组织一次试制我国第一辆红旗牌高级轿车的会战，厂长一下子就想到了曾被苏联专家推荐过的程正。汽车设计——不能割舍的一生情愫
    1968年6月9日，对程正来说是个黑色的日子，被造反派抄了家，关进了“牛棚”。9个月后，程正被放了出来，但他设计红旗轿车的资格却被剥夺了，取而代之的是下放到车间劳动改造。长达8年的改造，程正接触了与汽车有关的所有工种：从板金工、油漆工到电镀工。其间，他不甘寂寞，先后完成了40多项技术革新。
    1979年3月，程正终于迎来了他生命中的第二个春天，他一踏进那间阔别10年的办公室，就再次全身心地投入到红旗轿车的全新造型设计之中。直到1990年退休后，他又被反聘到原岗位，对于少得可怜的工资，程正却并不计较，工作的快乐才是他最大的回报。
    回首历史，程正曾参与了从1958年第一辆红旗轿车到1995年红旗车改型的造型设计。车身设计的经验和体会，常常在他的心中翻滚，于是一部22万字的《汽车造型》在他的书屋里诞生了，这是他在退休后仅用4个月时间完成的。这也是我国第一本全面阐述汽车造型的专著。
    早就对车型设计一往情深的程正，此时完全投入到了轿车设计的兴奋之中，往日参考国外汽车所画的大量轿车造型图一一在他脑海里浮现，它们都很漂亮，但不是我们自己的。他就是要设计出体现我们自己民族特色的轿车来。经过严格的评审，最终，程正的设计方案被选中了，中国第一辆轿车一一红旗车的造型也就此诞生了。紧接着就是难忘的33昼夜艰苦奋战，1958年8月3日，我国第一辆红旗牌高级轿车终于开出了装配车间。
    1959年10月1日，在中华人民共和国建国十周年的喜庆时刻，十辆崭新的红旗车光荣地开到了北京，参加“十年大庆”，为共和国献上了一份厚礼。
    1960年，在日内瓦汽车展览会上，一位意大利的著名设计师在评价中国的红旗轿车时说：“‘一汽红旗’的造型是东方艺术与汽车工业技术结合的典范。”
    有人说程正是个车迷，其实他对音乐、绘画、文学和摄影也同样痴迷。去英国探望姐姐时，他每天背着照相机走街串巷捕捉美妙的瞬间他一天不听音乐，就会感到浑身不舒服；他爱看英文原著，前几年还翻译了《爱因斯坦论著选》……。
    程正的书架里，除了图书、画册、音乐CD外，还有一册他所设计的一辆辆红旗轿车的图片集。谈起这些车型，他如数家珍。几十年历经磨难，他对汽车的痴情始终都不曾改变。