三个素不相识的人：卡尔·奔驰、戈特列布，戴姆勒和埃米尔，杰林内克，为世界汽车史璀灿明星的诞生立下汗马功劳。在我们回溯奔驰l00年辉煌历史时，竟发现：梅赛德斯这个美丽而响亮的名称，原星—个小女孩的名字。 

    在欧洲，l9世纪缓缓流逝的最后岁月是先驱者的时代。1885年8月，戈特列布·戴姆勒和他的总工程师威廉·梅巴赫在德国城市斯图加特郊区把刚刚研制出来的一台四冲程发动机安装到他们设计的世界第一辆汽车上。两个月后，在距斯图加特几公里的曼海姆，卡尔“奔驰也驾着他首次研制成功的一辆单缸三轮汽车兴冲冲地兜了一圈。也就是从这个时候起，这两个素昧平生的人在进入20世纪之后改写了机械牵引技术的历史。这两个人同时投身于当时新兴的汽车制造业，除了小批量生产自己的汽车之外，还把戴姆勒发动机的使用专利权转让给其他正在成长中的汽车制造商。但是直到20世纪初年，无论戴姆勒公司还是奔驰公司，每年生产的汽车都不超过几百辆。

素昧平生同创业梅赛德斯传佳话
    就在这时，一个热衷汽车的人出现了。他就是奥地利银行家埃米尔·杰林内克。杰林内克是个真正的车迷，对当时正在兴起的赛车运动兴趣极大，亲自驾驶一辆戴姆勒汽车参赛，结果名落孙山。他嫌戴姆勒汽车跑不快，于是跑到戴姆勒公司去，请梅巴赫给他设计一辆马力更大的汽车。梅巴赫于是给他造了一辆新车。杰林内克用自己10岁大女儿的名字重新命名了这辆戴姆勒车：梅赛德斯。杰林内克驾着这辆车在赛场上风光了一阵，但未取得骄人战绩。直到1901年3月，在法国尼斯—撤龙—尼斯赛道的一场艰苦比赛中， 由威廉·华纳驾驶的梅赛德斯车首次夺标。不久又在摩纳哥附近的图尔比大赛中拔了头筹。至此，不仅诞生了德国汽车的一段美丽历史故事，梅赛德斯的时代也开始了。

梅赛德斯峰头健奇货可居名流爱
    戴姆勒公司生产的梅赛德斯汽车驰骋赛场名声大噪之后，杰林内克也成了汽车经销商，专卖戴姆勒—梅赛德斯牌汽车，这一品牌很快便成了欧美上流社会和富人的抢手货，像洛克菲勒和范德比尔特这样的亿万富翁也以拥有一辆梅赛德斯为豪。梅赛德斯锋头最健的年代是一次大战前夕，1914年它在法国汽车大奖赛中得胜，次年又在美国印地安纳波利斯再建奇功。
    20世纪30年代初的经济危机迫使奔驰转向生产用户能接受的便宜轿车， 由此产生了第一批使用柴油的小汽车。1939年第二次世界大战爆发时，奔驰年产汽车不足25000辆。与奔驰品牌在全球的形象和声望相比，这个数字是微不足道的。与德国工业许多企业一样，奔驰的汽车厂在第二次世界大战中几乎被全部摧毁，战后恢复生产相当缓慢。奔驰在困境中求生，只好转产低档的经济型汽车，推出了170型低挡车系列。

优质高产有领果重振雄风领潮流
    1951年，奔驰终于又推出300型豪华车，此车派生的一个孪生儿就是有名的300 SL运动型跑车。这—品牌恢复20世纪30年代戴姆勒—奔驰SSKL系列大功率运动型跑车的光荣传统， 在1952年的法国勒芒24小时车赛中夺得冠军。奔驰战后重振雄风的计划取得硕果。这款赛车使著名赛手范乔于l954年和1955年连续两次荣登Fl大赛冠军宝座。1959年，奔驰汽车产量突破10万辆大关。lO年之间，奔驰制造出技术上永远奠定领先地位的汽车，在4缸190型和8缸600豪华型之间拓展足以同劳斯莱斯抗衡的高档品牌系列。
    奔驰的产量也逐年上升，1977年达到40万辆，1993年达到50万辆。这时，奔驰决定，增加普通轿车的销量。事实证明，奔驰的这个赌注下对了，因为，7年之后，奔驰的普通轿车产量上升到l00万辆，外加55万辆各种用途的实用车，丝毫无损于奔驰的高贵形象。整整l00年间，奔驰生产的汽车总数达到1900万辆。