美国名车众多，素有“汽车王国”之称。加长型的美国造凯迪拉克和林肯轿车可以说是美国豪华轿车的代表作，从伍德罗·威尔逊到小布什的十几位美国总统，都不约而同地选中了加长型的凯迪拉克作为日常公务用车，而把林肯汽车公司生产的“林肯”牌轿车作为本国的国宾车。前总统乔治·老布什乘坐的深蓝色“林肯”牌轿车的车身、玻璃、轮胎、油箱均能防弹，车内有两套双方向通话设备和先进的信息中心，其性能细节对外严格保密。这部车重达7．5吨，身价高达60万美元。车头插有美国国旗，防撞杠正中的车牌上赫然印着醒目的总统车号：华盛顿·哥伦比亚特区·215A—1号。美国新总统小布什也选择了一辆新款的凯迪拉克，这辆高性能防弹轿车是小布什旅行办公的地方，车身使用手工黑色清漆抛光，尺寸上比一般生产车型大很多。车子配备了现代化的保护和通信系统，包括凯迪拉克“夜视”红外线物体检测系统。后座有隐藏的折叠桌面，可在处理国事时撑开使用。后座椅可向后调节，还有自适应的座椅系统，更为舒适。后座乘客有自己的高级伴音系统，带10碟CD唱机。后椅背、后门装饰衬板上和后门外，都有总统印章。挡泥板右前方有美国国旗，左前方是总统标志旗。挡泥板里有埋头安装的聚光灯，夜间将两面小旗照亮。各种配置装饰，可谓极尽先进豪华之能事。颇有意思的是，其他不少国家不仅仅是美国的盟国，除了在政治观点上和美国保持一致，甚至连他们的元首选择坐骑也向美国总统看齐，比如韩国总统和以色列前总理内塔尼亚胡就把老美的凯迪拉克作为自己能与美国总统并驾齐驱的标志和象征。
    一辆经过改装的防弹奔驰汽车往往是元首们首要考虑的对象，全世界有40多个国家的元首都曾选用奔驰汽车作为他们的坐驾，比如前俄罗斯总统叶利钦和现任总统普京，巴勒斯坦解放组织执委会主席阿拉法特等，德国前总统科尔不但自己有一辆奔驰的坐驾，而且还送给格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽一辆防弹奔驰，作为两国关系发展的礼物；可惜这辆车却没有获得所期望的好运气，后来被格鲁吉亚的反政府武装动用反坦克穿甲弹炸了个一塌糊涂。
    元首们好像对欧洲汽车有一种特殊的偏好，因此同样是德国产的宝马汽车成为了大家的上上之选。波兰总统、丹麦和希腊的总理都对宝马青睬有加，把它选为自己的日常坐骑。
    但是并不是所有的国家元首都追求“国际名牌”，很多元首都希望拥有自己独特的个性风格。前苏联总统戈尔巴乔夫使用的“吉尔牌”轿车，是著名的莫斯科利哈乔夫汽车厂生产的，经特工部门改装，重量超过5吨。它的驾驶室两侧和车顶的防弹钢板厚达66厘米。其8缸的发动机是货真价实的“油老虎”———每行驶100公里耗油竟比“伏尔加”24型轿车高出十数倍。总部设在横滨市的日产汽车公司的“总统”牌轿车，得到了膺任本国皇家车的殊荣。90年代的“总统”牌车体又长又宽敞，线型光顺流畅，足以同欧美古典式的豪华车相媲美。车内装有自动换碟的激光唱机、彩色电视机、空调机、纯羊毛地毯和用真皮精工缝制的可调座椅。虽然奔驰车是名满天下的德国高级轿车，不过其770K型却为第二帝国魁首希特勒所独有。希特勒多次向厂家强调，他的座车在使用时绝对不允许出现故障，而且每生产一辆都必须得到他本人的特许。770 K的挡风玻璃厚达5厘米，车内装有2．5厘米厚的防弹帘。车内各个暗处放着多支满弹待发的“路加牌”袖珍手枪。这种轿车的底板经过加固，可避免地雷爆炸造成的危险，整辆车的重量也不超过5吨。苏德战争爆发前，希特勒还曾将一部770 K轿车赠给斯大林，借以炫耀德国的工业成就。这种高级轿车共生产过17辆，现全世界仅存3辆。
    不少国家元首把爱国主义传统发扬到了自己的坐驾上，如日本天皇就坚持坐本国日产的“总统”，英国女王伊丽莎白偏爱加长型的劳斯莱斯，法国总统希拉克则把雪铁龙CX—Prestage作为唯一坐驾。中国的红旗轿车原来更被视为中国权力与威望、地位与尊严的象征，在相当长的一段时间内被国家领导人作为专用车和国家唯一的礼宾车。所以红旗被视作中国民族工业的代表和象征，也就不足为奇了。但随着红旗轿车的普及化，中国第三代领导人打开国门，把奥迪A8选为了自己的日常坐骑，这一点也表明了中国在进一步地开放和国际化。对新加坡这样的国家来说，由于本国并没有真正的国产品牌汽车，所以元首坐什么车也就根本与爱国主义无关，新加坡内阁资政李光耀的坐骑是一辆日本产的“凌志”轿车，而吴作栋总理则更喜欢奔驰汽车的庄重感觉。
    当然也有些国家元首对座驾并不太讲究，前南斯拉夫总统铁托可能是世间少有的不购置专用座车的国家元首之一。南斯拉夫游击队在第二次世界大战中缴获了一辆“豪尔赫”951型轿车，这辆车后来成了总统座车。这部295吨重的汽车是德国奥迪汽车1938年的产品。铁托逝世后，那辆车几经转手，最近在意大利戈里亚国际车展上公开拍卖，被奥迪公司以400万西德马克购买。