1990年陈大明到美国后，因为工作需要，不到两个星期就去考驾照，在国内已经会开车的他，在美国考驾照前两次竟然没通过。大明说自己开的非常好，但教练看你开的熟练会给你打折扣，他主要看你开的是不是小心，有了前两次的经验，于是大明第三次考试时多了个心眼，装得特别虚心，开的特别慢，居然得了九十多分。
    大明在美国买的第一辆车是大众1971年产的旧面包车。大明很喜欢这辆车，一是该车是纯机械的，容易维修且配件便宜，车开不快，最高开到130公里／时，但空间大很舒服，视线开阔，开车感觉像在旅游一样，心情特舒畅，后来因为太费油了，就卖掉了。结婚时，大明买了第二辆车——沃尔沃旅行车，这辆车像坦克一样，非常结实，大明说在美国开沃尔沃的人特别多，尤其是家庭，因为安全性能好。大明仅沃尔沃就换了几辆，他说越开车就越想开快车，后来开着开着就换跑车了。对跑车大明有自己的见解：跑车首先是为“跑”而设计的，马力特别大并不见得就是跑车，真正的跑车应该是在马力不是特别大的情况下又能跑出最快的速度。后来他换了一辆野马敞蓬跑车。但车身较小，大明个人觉得美国高速公路很宽，人们都开大车，自己开小车撞一下容易吃亏，于是开始换跑车，换成一辆大车身的“眼镜蛇”跑车，开车时巨大的车身伴随着引擎的轰鸣，很是过瘾。大明讲，离不开自然，最终又把跑车换成了越野车，开快车时间长了就觉得累，如果想把开车当成一种享受，还是要开越野车。越野车最大的好处是视野特别好，坐得高高的，看别人都比自己矮。大明最喜欢越野车的视野，因为在美国开车，周围风景很漂亮，如果开一辆很矮的车什么都看不到，而开着越野车则可将无限风光尽收眼底，车里车外都没有约束感。所以到现在，大明反而很留恋最初的大众面包车。
    大明开车有个习惯，不看反光镜而是扭过头看车后的情况，这是在美国开车养成的一个习惯。大明刚到美国时，看美国电影很纳闷：怎么美国人开车时头总是来回扭动，像鸡头似的，后来知道这是开车的规定，因为转弯时反光镜看到的范围是有限的，还有一部分是盲点从反光镜里看不到，所以很多美国人都有不看反光镜而是扭头往后看的习惯。
    在洛杉矶附近，自然环境特别好，大明就喜欢开上越野车去露营去滑雪，他说其实大多情况下用不着四驱，因为路况都很好，但是有一辆越野车可以自己找一些泥泞的路去走一走，感受一下越野。现在大明在美国开的是一辆福特“冒险者”越野车，不仅性能好而且空间大，后备箱的容积也很大，外出玩时，可以将爱狗连同狗窝一块装进去，很是方便，大明说自从有了这辆车就再也不开别的车了。有一次和几个朋友开车出去，露营在野外，晚上醒来发现下起了大雨，帐篷在水上飘起来，大明很自然就想到他的车，于是把车上的座情放平成了一张大床，休息得特舒服，别人可就没这福气了，因为开的那是轿车，空间太小。大明说开越野车没有约束感，里外的空间都是你的，路也是你的，你愿去哪就能去哪，而且开越野车有了安全感，不会开得太快，大明原来开跑车时经常吃到罚单，因为不知不党就会超速，开越野车后就没这事了。
    据大明讲，在洛杉矶差不多每个人都曾遇到过车祸，无非是有大有小，他自己也不例外。开跑车尤其是在高速上拐弯时，为体验跑车的感觉，大明不喜欢减速。一次下着雨，大明开着一辆跑车，在高速转弯时轮胎突然爆了，车子转着圈就甩出去，转了五六圈后一头撞在了隔离墙上，多亏系着安全带，大明人没事，跑车都撞得满目全非，不过没换轮胎，大明居然花了20分钟慢慢地开回了家。一朝被蛇咬十年怕井绳，事后大明有半年没敢开快车，而且养成了一上车就系安全带和转弯时减速的习惯。
    在美国，有一次大明拿了罚单后去学习班学习，看到这样一个录像：一辆车出了车祸后，警察到事故现场，却死活找不到当事人在哪，最后一位警察发现在旁边20多米高的电线上挂着一个人呢，原来是车速太快，司机没系安全带，人甩了出去后挂在了电线上，被高压电电死了。之后，大明愈发认识到安全带的重要性，不论谁上他的车他都要求系好安全带。
    大明回国后感觉国内路况还是比美国差点，但他说在国内开车也挺来劲，感觉是在开车，情况较多，脑子要不停地转；在美国时，道路情况好，而且车都是自动挡的，跑起来很单调，感觉是车在开人，而不是人在开车。他说在国内开车最大的好处是经常能穿越一些村庄、农田、人文的、民俗的景观很多，人气很旺，不象在美国开车周围空旷旷的，缺少人气。
    陈大明现在国内开着一辆切诺基，他最希望能开车走一趟祖国的大西北，切身感受一下西部的风土人情，毕竟中国有着悠久的文明史，而美国没有。