历来在中国人眼中充满神秘的宝马，终于在越来越紧张的市场竞争中揭开面纱。为期三个月的试车活动，在广州、厦门、上海、成都、北京五个重要城市进行，从南到北宝马一路疾驰而来。为此，本刊记者对新上任的宝马集团中国区总裁席曼·昆特进行了专访。
    记者：昆特先生，你好！中国有句老话：“新官上任三把火。”你刚到中国上任就推出这样大型的试车活动，是不是可以说是你烧的第一把火？你的第二、第三把火又会是什么呢？
    席曼·昆特：这样的说法我还是第一次听说，我觉得非常有意思。无论是在中国，还是在世界的其他国家．我们都将遵循宝马所制定的一系列方针，因此，宝马今年在中国市场的重点，主要是三个方面，第一，让宝马更加贴近中国用户。第二，提高客户对我们服务的满意度。第三，建立更多的销售和售后服务网络。
    在德国我们还有一种说法，只有先养牛，才能喝到牛奶。所以说在中国，如果没有满意的客户，也就没有宝马的未来。
    记者：宝马为什么会组织这样的试车活动？在走过中国五个重要的城市之后，你又是如何评价这次试车活动？
    席曼·昆特：只有亲试才能真正鉴赏宝马。虽然宝马在中国已经是一个家喻户晓的品牌，但是，我们想通过一系列的试车活动，让人们了解宝马的全部内涵到底是什么。这次活动我们不仅进行宝马车型的介绍，也同时传达我们企业的文化，因此在活动的内容上，既为儿童安排了“宝马道路安全公园”，也为参加试车的来宾进行了精彩的时装表演。这次五城市的试车活动，共有5600人参加了2250次的试车，而我们得到的反馈则是7系最受欢迎。
    在中国，许多人对宝马最深的印象就是非常昂贵，但在亲自驾驶之后，他们会真正感觉到宝马性能的优越性，所以，它的昂贵也是物有所值的。这次活动只是我们一系列的活动之一，以后还有相关的活动。
    记者：看到你的简历我发现，你从1987年进入宝马集团，就一直进行销售和市场推广的工作。你觉得与世界其他国家和地区相比较，宝马在中国汽车市场的销售有那些不同？而你在今后中国市场的开拓中遇到的最大困难会是什么？
    席曼·昆特：我在中东和新加坡都工作过，不同的是中国客户非常欣赏高档产品，而且所有买宝马的人都非常有激情。在中国7系的销售非常好，3系列的双门和Z3也有不错的销路。
    我觉得我在中国工作最大的困难是不能讲汉语。我们在销售方面最大的困难，就是进口许可证的数量太少。
    记者：从现在北京汽车市场的情况来看，由于代理商把宝马的一部分车辆批给了经销商，因此造成市场宝马价格的多样性，有些经销商反映现在宝马不好卖，你是怎样看待这个问题？
    席曼·昆特：在德国的每个城市，宝马的代理商之间也进行竞争。我认为健康的竞争会为客户带来好处，会使客户更加满意。如果中国进入WTO，市场的竞争会更加激烈，这样的竞争对代理商有很大的促进作用。但不过有一点应该肯定，宝马在中国要有统一的价格。如果是价格不一样，可能是配置不同，或是许可证方面存在着差别。
    记者：未来中国汽车市场的竞争，将在所有国际著名汽车品牌之间进行，宝马在这场竞争中要达到什么样的目标？竞争对手是谁？
    席经·昆特：中国汽车市场现在正在慢慢地开放，这对中国市场来说非常重要。许多汽车公司都要进入中国市场，这当中，有胜利的，也会有失败的。宝马是在高档轿车的定位上进行市场竞争，因此，我们要在这一位置的竞争中争做第一，我们不能做第二，第二就意味着是最后。
    谁是我们的竞争对手，我不想下结论，因为这要由客户来做评价。但是，宝马是在高档轿车市场竞争，我们经过调查认为，如果客户在准备购买高档轿车时，他在决定买那一种品牌的时候，也许是宝马，也许是德国另外一个厂家的车型，这样的结果是与世界高档轿车竞争一致的。另外，我们的竞争还来自于自我，只有不断超越自我的竞争，才可以永远处于领先地位，宝马的发展也印证了这一点。
    记者：如果将来宝马与华晨集团开展合作，是进行生产技术方面的合作？还是进行其他方式的合作？是否会生产经济型轿车？
    席曼·昆特：宝马在世界上有许多生产线，在南非有3系的生产线，在马来西亚、泰国、菲律宾都有宝马的生产线，我们现在称之为“宝马制造”。我认为合作的关键，不在于你的合作伙伴是不是生产豪华轿车，主要在于合作是否可以转让宝马的技术，而且能生产同等质量的产品。以宝马在其他国家的生产经验来说，前提是需要一定的生产规模，生产的数量要与市场的需求相符合。现在宝马在马来西亚生产3系和5系，将来在中国生产什么车系还没有确定，但是无论生产那个系列，都要求产品质量与德国生产的质量相同。
    有些人认为[首页]    [上一页]    [下一页]    [末页]    选择页数12