上海滩上，现在收藏什么的都有：钱币、邮票、钟表、古玩字画，等等，而今连汽车也有人收藏了。收藏老爷车是件费神、费时、费钱的事，但仍有人乐此不疲。上海民营企业家孙鸿福先生便是这样一位发烧级车迷。
    老孙年少时就爱好收藏，曾经痴迷于收藏邮票，无奈文化大革命的爆发，使他辛辛苦苦收集来的邮票毁于一旦。一次，老孙在一本历史书中读到有关红旗牌轿车的论述，深埋在心底的收藏爱好被激活了，萌生了收藏汽车的念头。他在做生意的时候认识的一位台湾朋友，是个汽车收藏爱好者。两人一拍即合，开始合作收藏中国的老爷车，而车种则首推老“红旗”。一些具有特殊历史意义和特殊型号的老红旗轿车现在已成为希罕之物。物以稀为贵，某些型号的老红旗轿车在海外已成为抢手货。
    1996年，在生意上取得成功的老孙觉得自己已具备成为一名汽车收藏家的实力时，他开始行动了。老孙收藏的第一辆老爷车是老红旗CA72。这是他收藏的6辆老爷车中唯一的一辆红旗轿车，也是他最宝贝的一辆老爷车。说起这辆老爷车的收购经历，老孙至今还历历在目。老孙下定决心收藏老爷车后，便通过朋友在全国进行拉网式的搜寻，消息很快一个接着一个传来，北京来的消息最多。但每回老孙上北京去“验货”，发现大多都是较为“普通”的CA770车。这个型号的车是老“红旗”中产量最大的(老“红旗”从生产到停产，所有型号加起来仅生产了1640辆左右)，收藏这个型号的人相对要多些。
    正当老孙感到有些失落之际，沈阳传来消息，说有个私营企业主想把一辆破旧的“红旗”出手。老孙抱着试试看的心情飞赴沈阳。在沈阳机场里，老孙终于看到了停在野草堆里的一辆锈迹斑斑、破损不堪的“红旗”车。觅得绝版老红旗老孙真是有福气经过一番仔细审视，老孙心中顿时一阵狂喜，眼前的这辆车正是1958年长春第一汽车制造厂的技术人员靠手工敲出的第一代“红旗”定型产品CA72型红旗轿车。这种车是为国庆10周年庆典活动生产的，总共只有10辆，没想到居然在这里给遇上了。
    由于该车型生产数量极少。经历的年代又长，所以眼前的这辆“红旗”极有可能是绝版了。生意场上的多年搏杀，使得老孙十分理解此时卖主的心情，若不当机立断，很可能会造成终身遗憾。他二话没说，当即就和这位沈阳小老板拍板，以4万元的价格成交了。为了避免夜长梦多，老孙当即雇了辆卡车将车运回上海，又花了10来万元将其重新返修。看着翻修一新的红旗轿车重现它那高贵、庄重的气质时，老孙心里就甭提有多高兴了。
    第一次的成功收购，坚定了老孙收藏中国老爷车的决心。在他的6辆老爷车里，有3辆是上海出的，一辆是凤凰牌SH760，两辆是上海牌轿车。虽说老上海轿车也生产了1万多辆，但这个数字放在世界汽车发展史上来看，实在是太少了。因此，还是具备收藏价值的。在收藏中国老爷车的过程中，老孙还意外地收购了2辆苏联早期的轿车，其中一辆吉姆是当时斯大林送给中国领导人的10辆车之一。还有一辆是伏尔加。收购这两辆轿车的花费均没超过5位数，老孙颇感幸运。
    谈起这5年来的汽车收藏经历，老孙的感觉是“让我欢喜让我忧”。喜的是还能收藏到这些老爷车；忧的是，在中国，老爷车得不到很好的保护。在中国收藏老车让人欢喜让人忧有一回在山东，老孙在一个学校的露天操场上看到一辆老式甲克虫，很想将其收购下来，但对方得知孙先生是汽车收藏家时，宁可让它这么烂下去，也死活不肯出让。还有就是原先的国内汽车生产厂商对自己的产品没有收藏和保护的意识。要是中国老爷车都落入海外那些专业汽车收藏家手里，要想再收购回来，就不是那么容易的事了。
    在中国搞汽车收藏困难似乎更大些。老孙希望，这些老爷车最好能够得到厂商的赞助或者厂商将其收购，然后将它们陈列出来，让广大观众了解中国汽车制造的历史。“要是广大老百姓只知道桑塔纳、别克、雅阁等等，而不了解中国汽车工业的过去，那岂不是一件非常悲哀的事?”