涡轮增压对普通私家车主来说显得有些多余，因为家轿通常在市区行驶，涡轮增压基本上用不着。我买宝来1．8T，看中的就是涡轮增压。一年多时间开下来，我觉得这不愧为一款高操控性的好车，不辜负其“中国第一辆驾驶者之车”的美名，但其低挡位加速性能仍不能让我感到满意。

    比较了一下几款车的技术数据，我发现宝来1．8T手动挡车的涡轮增压工作前后有呆滞现象，低速状态加速不够凌厉，195／65R15轮胎抓地能力不够，时速超过80公里时胎噪很大。我动起了改装的念头。但我不喜欢那种大包围式的改装，我希望通过改装能从根本上提升车的动力。

    最近，我在汽车杂志上发现，采用超导的办法可以在不改变原车结构的情况下提升汽车的加速性能。这项技术是台湾专业改装技师发明的，已经申请了专利，于是，我下决心给宝来也“超导”一下。

    经过咨询，浙江专业汽车性能提升服务中心的技术人员给我开列了宝来的改装计划：清理汽缸积碳，加装两组超导，一组刹车助力器，一个燃油增压阀，换上一副美国原装的铱金＋双白金火花塞，更换日本原装的17寸轮圈，轮胎也换成了日本原装的横滨ES100215／45ZR1787W高速跑车胎。在安装调试过程中，我发现汽车排气管大量喷水，技术人员介绍说，这是加装超导以后燃烧更充分的反应。

    一小时后，我的宝来“脱胎换骨”。我急不可耐地发动汽车，轻踩油门，一挡起步，二挡直蹿60公里／小时，三挡直冲100公里／小时，涡轮增压工作时的阻滞现象完全消失，感觉油门响应十分灵敏，低速挡提速极快，加速过程中没有任何停顿，一气呵成，加速期间推背感非常强烈，像在开一辆真正的跑车。

    为测试改装后的高速行驶性能，我将车开上绕城高速。过了收费站，挂上二挡，一踩油门时速直上70公里／小时；进入三挡，松开离合器的瞬间，时速已达100公里／小时；挂上五挡，车速已是160公里／小时，但加速仍是十分有力；时速冲上200公里／小时，我还可以从容变道，感觉非常平稳。以前时速超过120公里时就出现的烦人的胎噪也完全消失，可能是换了轮胎的缘故。

    后来我查了许多专业资料才知道，我的宝来之所以如虎添翼，是因为加装超导后的扭力明显增强，0到100公里／小时加速时间缩短了3秒。低速行驶时，油耗有轻微增加，高速行驶时，油耗降低20％以上。虽然为了完成这次改装计划，我花费了24000元，但改装后的驾驶乐趣是无以言表的，我觉得很值！