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有着“驾驶者之车”称号的宝来一上市就受到了很多年轻玩车人的青睐充沛的动力扎实的底盘灵巧的车身整洁细致的内饰以及充满动感的造型都让人眼前一亮。不过本着提升性能的目的去改装，宝来还是颇有“改头”的。
改装回放
鉴于宝来本身的综合性能还不错，此车基本上没有做太多的改动。
动力
经过一段时间的驾驶于先生感觉宝来1．8T动力基本够用，目前只做了进气英国产pipercross原装位高流量风格、排气直排尾喉、点火NGK7度火花塞的简单改装。
改装之后，动力提升的效果还是比较明显的，由原来的150匹马力提升到了200匹，跑起来更爽更有劲了。
操控
操控性比较差，这是宝来最大的遗憾之处。国内的宝来与国外的相比，悬挂进行了调整，事实上调整后的情况并不乐观，路感较差。为此，悬挂改为高低软硬可调的英国产Spax，目前降低车身4厘米，操控大幅提高。
另外，轮胎、轮圈和引擎室拉杆也分别做了改动。其中轮胎换成了bridgestonepotenza215／45／17。
改装后车的整体感很强。起步、刹车、过弯时感觉车身很稳定，有人车一体的感觉，逐步有了“驾驶者之车”的风范。
外观
全车做了oettinger包围前鬼脸部分视觉效果不错让宝来看起来更加凶悍，比较符合个人的需求。
内饰
配套的赛车座椅、方向盘、脚踏板等驾驶室内部部件的进一步改进为此车增色不少，从内到外，更加帅气更加好看了。
此外，车主当然需要了解驾驶过程中的全面信息，安装仪表就显得尤为重要。它能全面显示电压、速度、水温等，有效提醒车主随时掌握车的运行情况。此车就安装了监测机油压力和水温等各系统的仪表，安全又好用。
改装计划
对于先生来说，以上的改装仅仅只是长征的第一步，下一步的改装任务主要是进一步增强动力：与200匹马力匹配的电脑；或者是225匹的加大涡轮套件。其他车体强化的部件也要做相应改装。制动方面考虑六活塞卡钳和加大刹车盘。涡轮车专用的延时熄火装置、泄气阀、各种监视发动机工作情况的仪表对改装过的涡轮车用处很大。
改装心得
身为极速改装俱乐部负责人的于先生，对汽车改装颇有研究，谈及自己的宝来改装更是经验十足：
宝来的动力还是很强劲的，制动性能也算良好，只是渐进性稍差。有些车主反映1．8T的点火线圈存在隐患，建议您在改装时，先做检查然后更换改装点火线圈。
不过操控性非常有改进的必要，离“驾驶者之车”的感觉差得比较远：减震设定较高而且偏软可能又是所谓为了适应中国路况做的特殊调校，轮胎(尤其是韩泰轮胎)抓地力不够胎壁较厚205／55／16应该比较合适。这样的设定造成的结果就是：起步时汽车扬头幅度较大，消耗动力同时前轮丧失过多抓地力，造成不必要的打滑asr频繁启动；刹车时点头十分明显，重量前移过多，影响转向；过弯时侧倾过大，转弯指向不准确。
另外，相对150匹马力的宝来，其1350公斤的车重稍微沉了些。信报记者夏琼／文陆欣／摄
改装部落
改车勿伤元气
现在改装可谓是五花八门，不少人由于对改装知识不太了解或是找一些不正规的改装店乱改一气，最后导致“面目全非”，越改越糟。如此费钱又不讨好的改装实在是劳民伤财，为避免少走弯路，应该把握几个必要的改装原则：
1．不要破坏整车的密封性；
2．尽量避免改动原车线路(尤其是质量担保期内的车辆，厂家对改装的车辆不予保修)；
3．一切改装应从安全角度出发，如改装车轮，要注意保持车轮直径相同，加宽的轮胎会对制动力及车辆定位参数有影响。
做以上改装对车辆影响很大，如果做其它装饰方面的改装也应根据您的实际需求和车辆的实际情况进行改装，改装前最好向专业人员进行咨询，以免改装后再恢复原样，费用、时间都会产生浪费，而且有些改动是不可逆的。
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