一部行驶里程已超过20万公里的第一代霸道(Prado)，机械的磨损已令其动力输出显得绵软无力。如何能让这已显老态的“老廉颇”打起精神？仅是换了整套排气管，“老廉颇”便立刻重返青春。2.4升排量的化油器发动机发出很不均匀的呼吸声，伴着车厢内许多覆盖件变得松散而发出的磕碰声，让人感觉到这部陆地巡洋舰的确已年事不低。但从车尾传来的稍显躁动的气浪声，却还能让人感觉到它活力的存在。
 

　　精力充沛

　 一直专注于汽车排气系统改装的HKC，是为“老廉颇”延续活力的源头所在，据店家表示，经过一整套排气管的改装，整车动力得到了大约10％的提升。效果真有如此明显？

　　低转扭矩的输出性能，是衡量诸如LC77这类越野专业户性能优劣的重要一环，而LC77搭载的原厂2.4升发动机头段扭矩表现是否较好呢？为此，我们特意找到一段碎石堆砌成的上山道，虽然坡度不算很大，但路面十分松散，足以一试“老廉颇”的气力如何。只有后轮驱动的LC77(不知何因这部车的前传动轴已被拆下)，发动机转速还未到2000rpm，已可以感觉到力量的涌现，直至超过3000rpm才渐趋平静，其间的表现虽不能用推背感来形容，却可以很轻松地克服松散路面带来的影响，完全不会有“老态龙钟”之嫌，而来自排气管的气浪声让人觉得它还很有冲劲。转速继续向上攀，相伴而出的力量已没有先前那么明显，但一直到超过5000rpm时表现都基本让人满意，没有乏力现象。

　　“老态”尽显

　　趁着印象还很清晰，立刻换回原厂的排气管。久违了的化油器发动机不很均匀的震动和呼吸声没有太大变化。可是力量上的反差极大，在一番轰油疾走之后差别立显，险些让我不敢相认，真是验证了“不比不知道”的老话。无论是头段的扭矩输出，还是中高转速时的持续发力，都比之前的HKC排气管相差甚远，尤其是低转扭矩的减弱非常明显，甚至完全没有活力可言(感觉发动机出气不畅)，以至于让我对油门十分渴望，但可惜此时的油门踏板已经没有行程可供我深踩了。

　　软绵无力依然在继续，转速在攀升，先前对它能在中高转速时发力的希望最终变成了无可奈何，此刻的“廉颇”已尽显“老态”。