防撞架即我们通常说的汽车保险杠。可分为前、后防撞架两类。前防撞架安装在车头，后防撞架安装在车尾。汽车出现之初，防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对四驱车来说，防撞架是重要的改装部件，我们将分两期介绍前、后防撞架的情况。
               
   四驱车用的前后防撞架有别于其它车辆的保险杠，要求特别坚固，质量特别轻，能使四驱车保持最大起飞角(接近角)及下降角(离去角)，有的更要安装绞盘(不仅能撞还要能拉)，而后防撞架更可以拖动2-3吨的拖卡，当然安装后还要美观。所以，四驱车防撞架无论是外观还是造价都与一般汽车保险杠存在很大差别。一分价钱一分货，永远是不争的事实。
               
    如今，汽车安全气囊(SRS)已是汽车不可或缺的安全装备。为了配合SRS的设计，早在1996年，各大汽车配件厂就开始花费庞大的资金对防撞架进行各种研究、测试。目标是保证防撞架坚固的同时，不影响SRS的正常使用(紧急情况下能及时打开，以保护乘员的安全)。这并非一件易事。TJM、ARB、AUSSIE BULL BAR(BULL BAR即防撞架，一般为澳洲的习惯用词)、COBRA、DAKAR等国际名牌都做到了这一点，而一般的冒牌货是不可能办到的。
              

   现在我们来了解一下现今国外最流行的防撞架。而在选择防撞架之前，你必须认识自己的汽车，并了解不同防撞架品牌的特点。
               
   目前，改装防撞架所用的材料可分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。塑胶十分软，对SRS不会有任何影响，所以特别受整车生产商的青睐，经常被作为原厂选配件出售。像RANGE ROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原厂选配防撞架都使用塑胶。
               
   在欧洲、日本、美洲、澳洲、中东等地区，四驱车主通常不接受塑胶防撞架，除非车主不懂或不玩四驱车。因为塑胶防撞架在越野时往往只是一个好看但并不实用的摆设。它们不仅不能有效“防撞”，而且一般都不装在汽车大梁或主结构阵上，而仅以塑胶螺钉固定贴在原来的保险杠(BUMPER)上，增加了起飞角和下降角等麻烦。所以，它们根本不符合四驱车防撞架的要求，真正的四驱车主是不愿意花钱买摆设的。
               
   为了满足真正四驱车主的需求，汽车生产商不得不向有实力的防撞架厂订购防撞架(但仍打着汽车厂自己的名字)，如在欧洲，DAKAR防撞架和OZ合金轮圈都是L.C.90 PRADO原厂配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RAV4、L.C.90 PRADO和L.C.100的原厂配件之一。因为市场的需求不一样，在美国和中东，车主会自己去四驱店选购需要的防撞架。日本和香港一样，不少车主都将其顶级车的原厂塑胶防撞架拆掉，换上有保护作用的防撞架。