拆卸前的2004款Impreza WRX Sti拆下车上所有可拆卸部件（需花费一天时间）准备进行接缝焊接的WRX空壳，在焊接前必须将该部位的车漆仔细擦除，将车体固定在一个特制的支架上，并且能够任意翻转，以便于进入车体下方。车体上的每一个接缝都被重新焊接，以提高它的强度和硬度，这同时也使车在比赛过程中更加经久耐用，可以看出数百个焊接点，焊接后的内部画面通过裁切、钻孔以寻求一个合适的角度和尺寸，制作一个防滚架大约需要150英尺（45.72米）左右的管材，最终的形状逐渐显露。注意防滚架在车顶部位被做成交叉形，制作防滚架非常复杂，有数十个节点需要被准确的安装和焊接起来，防滚架中的护门杠，还液压支撑杆，它用来支撑防滚架，以使防滚架更贴近车身形状，从车前窗向内看防滚架，注意三角形构架穿过防火板连接发动机舱，后门乘客座位边的防滚架节点特写。很厚的一块金属片被焊在车身上，使防滚架有更大的面积来分散撞击时产生的力|改装好的车身和防滚架逐渐展露 ，经过喷漆后准备重新装配，从车后窗看车体构架和内部。

    车身喷漆完成后的第一步工作之一是在防火板后安装踏板组合，焊接在防滚架与防火板之间用于增加强度的特制金属片，最大输出功率280匹马力的N组规格WRX STi发动机，领航员的导航计算机必不可少，能够及时准确的提供各种比赛数据，技师正在沿着变速箱通道安装线路，沿着座位托架安装的灭火系统，可以通过车内或车外的按钮控制，配有液压调节控制的减震器，特制的不锈钢排气管，同时在排气管上方可以看到碳纤维的隔热层，换档拨杆。

    N组赛车典型的内控制板，通常替代了原型车中收音机。最大的红色按钮就是车内灭火器开关，驰骋赛场。