2004中国(海南)国际环保汽车科技博览会上，展出了孙中山当年使用过的轿车。
 

　　据悉，这辆1920年出产的法国雪铁龙汽车是当年孙中山先生在广州时使用的，现为广东一位收藏家收藏。

　　孙中山是最早提出建立中国汽车工业的先驱。1912年，孙中山在江阴视察江防工作时，曾做了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对发展经济的重要作用。

　　1913年，福特将大约250辆T型车销到中国。但是，却一直没有自己的汽车工业。1920年，孙中山发表《建国方略》中讲到：“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

　　1924年，孙中山致函亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构，该机构的业务直到第二次世界大战才终止。

　　可以说，中国汽车工业的发展和孙中山不懈的努力是分不开的。而这期间发生的“孙中山卖车救友”的故事更是让人难忘。“二次革命”失败后，孙中山逃难到日本。胡朴安先生与一批国民党报人寄寓上海租界，生活极度困难。而《中华民报》总经理邓孟硕因刊发讨袁文章，遭到袁氏党徒的迫害，被捕入狱。当时聘请外国律师(租界法庭不允许中国律师出庭)费用特别高，加上罚金1000元，总共需要2000元。哪里来这么多钱呢？

　　当时孙中山有一辆汽车，所以当他得知此事时，立即寄去亲笔信，让胡朴安把车卖了，用卖车的2000元缴纳罚金、付清律师费，使邓孟硕监禁6个月后得以出狱。