汪洋博士毕业于清华大学，化工博士。曾任美国加得士(新加坡)石油公司高级工程师、美国76亚太油品公司总经理、美国埃素石油中国有限公司北京办事处经理。他介绍说油品清洗剂的开发生产和使用始于上世纪60年代，此后每10年推出一代，上世纪90年代共开发生产了四代。上世纪的年代末我国投入到第五代产品的研发，2001年由清华诚志公司推出了第五代燃油清洗剂—恒威燃油宝。该产品将引领我国燃油清洗剂的技术革命。
    汪洋博士认为第五代产品与过去四代产品的根本不同点在于，过去的四代产品只能延缓燃油系统积炭的生成，但不能彻底清除积炭，而第五代产品则能从根本上清除已经生成的积炭。作为该产品的发明入，汪洋博士用一个通俗的比方说明了前四代产品与燃油宝的根本不同。前四代产品对于汽车燃油系统来说是“保健品”，而燃油宝则是“药品”，能针对燃油系统积炭做到“药到病除”。
    燃油系统积炭是汽车在使用过程中一大隐性问题。燃油系统积炭过多将导致汽车耗油量增加、排放增高、动力性能下降等诸多问题，还有如汽车抖动、熄火、怠速不稳等多种毛病也大都由燃油系统积炭引起。因此选择使用油品清洗剂成为清除燃油系统积炭的常用手段。我国目前在用机动车达到2000多万辆，加上我国汽车市场逐年升温，决定了油品清洗剂市场具有广阔前景。目前我国在油品中加清洗剂有两种途径：一是在成批油品中加入适量清洗剂，通过加油站再加入汽车中；另一个途径是由车主将小包。装清洗剂加入到使用的汽车油箱中。在这两种途径中，后一种更为普遍，因此，小包装油品清洗剂市场得到空前繁荣。然而由于这类市场上产品良劣不分，给很多消费者带来损害。因此对这类产品进行市场规范显得迫在眉捷。
    汪博士在业内有一个广为认同的公式。他在业内首先提出了持续达标排放的概念。他认为，持续达标排放等于先进的汽车加上优质的油品再加上良好保养。三者缺一不可。作为影响汽车排放的重要因素——燃油系统积炭完全可以通过第五代燃油清洗剂加以根除。然而，由于我们汽车驾驶员中有相当一部分缺乏科学保养车辆的概念和方法，因此，对于接受汽车排放的检测也只能走“捷径”，通过在排气管上打孔等不正当手段，从而达到排放检测的通过。这也是当前我国汽车尾气治理久治而效果不理想的根本原因之一。正是因为这样一个现实状况汪博士提出了持续排放达标概念。当然，对于燃油宝在清除汽车燃油系统中的积炭的良好作用，汪博士非常看好，．同时也对当前燃油清洗剂小包装市场的混乱状况表示出忧虑。
    他强调说，整顿燃柏清洗剂小包装市场必须从三个方面入手。一是制定标准。当前尽管这类产品品牌名目繁多，但国家却没有统一的生产和技术监督标准。没有统一的标准，执法部门如何做到有法可依、执法有据?二是完善法规。在有了统一的标准基础上，相关管理部门如生产、交管部门就应在生产和使用这类产品中严格监督。三是强化尾气达标检测。现行的尾气排放检测并不是太科学。只有强化持续排放达标的概念，并以此完善检测手段，才能够真正让对汽车燃油系统积炭有独特“疗效”的第五代燃油清洗剂走向市场，从而真正降低汽车的尾气排放；推动社会的可持续发展。
 （高）