车载蓄电池既是汽车的原电源，又是汽车的储备电源，其作用可谓举足轻重。因此，重视车载蓄电池的技术性常规检查，不仅有利于延长其使用寿命，而且对方便起动车辆，减少故障隐患等都有一定的积极作用。
    蓄电池电解液液面高度检查夏季一般1周检查1次，冬季每15天检查1次，使电解液液面经常保持在“MAX”和“MIN”标记范围内。车载蓄电池液面过高，常由于路面颠簸，或高速行驶，引起电解液外溢；液面过低，则容易造成极板硫化，缩短蓄电池的使用寿命。检查时，应将蓄电池放平，避免引起误差。因蒸发或充电时“沸腾”而使液面过低，只能加注蒸馏水；因外溢而低于标准值时，则应加注与蓄电池内部电解液浓度相同的电解液。
    蓄电池电解液密度检查  常温下，车载蓄电池在充满电时，其电解液密度一般为1．2克／立方厘米，各电池槽中电解液密度相互间的偏差不超过0．2克／立方厘米，热带地区略低。测量电解液密度，一般使用电解液密度计吸人蓄电池电解液，从密度计刻度上读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值如表1所示。一般情况下，若蓄电池电解液密度不是明显偏低，各电池槽中单格间的偏差不超过规定值，即可在蓄电池放电后进行1次补充充电，以恢复其性能；若1个或2个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池中有短路故障，应对其进行修复或更换。
    蓄电池负载电压检查  蓄电池技术性能的好坏直接体现在蓄电池的负载能力上。因此，测量蓄电池负载电压(带负荷时的端电压)，不仅可以清楚地反映蓄电池的技术状况，而且可以清楚地反映蓄电池的充电情况。用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9．6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9．6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9．6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障。