高温能加速橡胶的老化，并使轮胎帘线强度下降。盛夏行车，天气炎热，轮胎生热量大，散热差。滚动中的轮胎受到载荷作用，更易发生爆破。盛夏行车因轮胎爆破引发交通事故的比例明显高于其他季节。正确地掌握胎温胎压，能防止和减少爆胎。
    在行车中，一些驾驶员在途中发现轮胎烫手，即采用放气降压以防爆胎。其实此举不但不能起到降低胎温作用，反而会造成轮胎早期损坏。因为轮胎工作时，产生多次重复的周向变形，使轮胎内部材料之间，轮胎与路面之间，轮胎与压缩空气之间发生相互摩擦，导致变形和摩擦过程生热，使胎体内温度逐渐升高，胎腔内部气体膨胀气压升高。这时放气只能是暂时降低胎温，行驶中胎温仍将上升，不但不能达到下降胎温的目的，而且还因轮胎缺气行驶，造成轮胎高温，胎体脱层，缩短使用寿命。
    也有一些驾驶员为了适应超载的需要，将轮胎气压超标准提高，致使刚性加强加大了盛夏行车爆胎的几率。所以，增压与减压都不可取。
    正确措施是，盛夏行车应增加停歇次数，经常停车检查轮胎和了解胎温变化。发现轮胎烫手，立即停放于路边荫凉处休息，这样既可以使轮胎得到自然降温，也能减轻轮胎的疲劳程度。
检查胎温可直接用手背触摸胎体。若感到胎体烫手，根据经验，外表胎温已达65℃左右，而胎内温则已接近临界温度，车辆不可继续行驶，否则将会引发轮胎爆破。若手背触摸不觉烫手，说明这时轮胎工作温度正常，可以继续行驶。 
盛夏车还应注意：
    一、车辆应平稳起步，均匀加速，少用紧急制动。
    二、轮胎过热时，不要用冷水浇泼轮胎强制降温。
    三、在粗劣路面上行驶时应谨慎防止刺扎。
    四、行车避免急剧转弯，以防轮胎与轮踊发生切割，尤其是子午胎在转弯时要比斜交胎适当放慢速度，以防急剧增加变形而产生“拉链式”爆胎，造成车辆侧翻。