规范性的保养对于每辆车就像人经常需要体检，了解自己的健康状况一样重要。然而许多车主虽然明白这个道理，却总是不以为然，觉得只要车况正常，保养的费用能省就省。孰不知，一旦有了这种思想和行为后，你的车就要“生病了”。
    现在正值冬季，许多车在入冬时都对车做了冬季保养，换了防冻液。不过有些车主对更换防冻液的重视程度不够，所以给车辆运行带来一些麻烦。虽说毛病不大，可判断起来却也颇费周折，不信，请看以下2个故障案例。
例1 捷达冷起动开锅
    天气转冷以后，经常有捷达车出现这样的奇怪现象。冷车起动后水温升温快，一会儿水箱就会开锅，水温报警灯亮。如果不管它，继续使发动机保持水温高的状态，很快水温又恢复正常，水箱不再开锅，水温报警灯也不亮了。并且此现象只在早晨冷起动时有，出现过之后，一整天都不再犯，隔一夜又犯了。所以当顾客将车开到服务站检修时，无论如何试车，都没有发现此种现象。仔细检查水泵、节温器和电子风扇、水温传感器以及电路系统，都很正常。
在和车主商量后，把其故障车留下观察。第二天早晨冷起动试车，发现果真有此现象。检查冷态时防冻液面合格，防冻液的颜色很深(说明浓度大)。可用防冻液浓度检测仪检查防冻液浓度和冰点时发现，防冻液的冰点仅为—5℃。
问题的症结找到了。防冻液抗寒能力不够，使冷却系的大循环和节温器会冻结。但由于它又有一定的抗寒能力，所以不会冻坏发动机和水箱。当早晨冷车起动时，节温器被冻结，大循环通道不能及时打开，造成水温升温快，水温报警灯亮，水箱开锅。当发动机很热时，节温器就会慢慢解冻，水温也就会恢复正常。将防冻液更换后，故障现象完全消失。
分析此故障的最终原因，是因为冬季保养时更换的防冻液为伪劣产品。现在有许多路边小店使用的防冻液，防冻能力远远不够。由于防冻液一般都有颜色，颜色越深，防冻能力越强，一些黑心店主就在自己销售的劣质防冻液中加一些色素，便其看上去像真的一样，从而欺骗那些心存侥幸的车主。
(小 李)
例2 桑塔纳高速水温高
    一辆普通型桑塔纳，在中低速行驶时冷却液温度正常，当车速达到100km／h时，水温报警灯亮，冷却液随之沸腾。
    经检查，该车发动机润滑系统、电路均无故障，冷却液液面高度符合要求，水箱盖、各水管连接部位、风扇及其配合使用的热敏开关工作正常，风扇皮带松紧度基本合适，水泵、节温器工作性能良好。由于该车使用年限较长，遂对散热器和发动机水道进行了清洗、除垢，再加入原车冷却液试车，故障依然存在。据该车驾驶员讲，此车为新近购入的二手车。最近天气寒冷，自己又初通维修，便给车换上了自己配制的浓度较高的防冻液(70％的乙二醇防冻剂与30％软水混合而成)，这样既节省开支，防冻效果又好。听到这里，对故障原因有所了解。放出原车防冻液，更换上桑塔纳轿车专用防冻液后，故障现象消失。
    防冻液的冰点是由乙二醇的含量决定的。乙二醇含量越高，防冻能力越强。40％的乙二醇和60％的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50％时，防冻温度为-35℃。一般乙二醇在冷却液中合理含量应为40％—60％之间。但如果浓度过高，将会造成散热效果不好，发动机过热。这主要是因为乙二醇的比重比水低。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显，但大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。所以在配制防冻液时，应根据环境使用温度确定乙醇和水的混合比。 (沈明强)
    由以上2例可以看出，更换防冻液的工作虽不大，花费也不高，但千万不能轻视。否则将会给车带来无穷的后患，到那时可就追悔莫及了。