子午线轮胎的价格比较昂贵，一般购买一条子午胎需1000左右。因此，为延长轮胎的使用寿命，在维护与修理方面应特别注意。下面是我们在维护中的几点经验。
    1．严格执行气压标准。子午胎胎压应比斜交胎高0．05—0．15MPa，以减少子午胎的变形量。要做到定期检查，定期补气。为了保持子午胎的标准气压，一定要选用丁基胶内胎，这种内胎的最大特点是气密性强，在热状态下的抗撕裂性能优于天然胶内胎，使用寿命是天然胶内胎的2倍。
    2．子午胎不能与斜交胎混装，也不能前轮装用子午胎，后轮装用斜交胎。因为这两种轮胎的滚动半径和气压标准都不相同，会造成斜交胎超负荷而早期损坏。同时由于胎体的变形量不一致，增加了驶中的不安全因素。
    3．子午胎必须装在规定的标准轮辋上，以保证轮胎在正常状态下使用。因为轮辋直径过小，轮胎会产生相对滑移，使胎面磨损不均。装在断面过窄的轮辋上使用，胎侧屈挠中心下移，应力集中于子口部位，容易出现磨子口、子口空、子口裂等问题。
    4．要定期维护，“交叉”换位，以保护胎体。胎冠、胎侧一旦被障碍物刺伤刮破，露出钢丝，要及时修补。
    5．在胎侧烙自编号应靠近胶层厚、屈挠变形小的防水线部位，烙印要浅，以免引起胎侧裂口。
    6．用胎塞补洞法代替切割——热硫化修补法修补轮胎小刺孔，可解决修补成本高、周期长等问题。胎塞补洞法是用蘑菇形橡胶塞修补刺孔，垫部呈圆角方形，由两层尼龙帘布补强，塞部呈椭圆柱形。所用工具为一引塞空心锥，由锥尖和锥杆两部分组成，锥尖与锥杆滑动连接，锥杆空心形与补洞塞塞部相同。修补刺孔时，先将补洞塞垫部贴合面、塞部外表面和刺孔内侧周围打毛，涂上胶，晾干，用相应的空心锥，连上锥尖，沿刺孔刺透，去掉锥尖，将补洞塞塞部插入空心锥杆部，拔出空心锥，补洞塞即附着于洞内。最后削去多余的塞部。刺孔即被修复。可立即装车使用，运行中胶液能自行硫化。
    为适于不同刺孔的修补，可制成25x7、15x 5、10x 4、20x6四种规格的轮胎补洞塞和引塞空心锥(前后数字分别表示长和宽，单位为mm)，根据刺孔大小选取适合的轮胎补洞塞。如系螺杆扎的圆形刺孔，用补洞塞修补后，其余部分可用生胶填塞。
    实践表明，对25mm以内的刺孔，补洞塞能牢牢堵住洞口，不再受泥砂、水气的侵蚀，补胎后能再行驶3万多公里。25mm以上的孔不可以用此法修补。
    为延长轮胎的使用寿命，我们还进行了翻胎试验。最初，翻新胎在使用中易起鼓包，鼓包大的有巴掌大，小的有鸡蛋大，呈光滑无缺口状。经研究分析，认为引起鼓包有两种原因。 
    在用汽车减少油耗，降低排气污染，除进行必要的技术革新和设计新装置外，还有一个很重要的问题是进一步加强汽车的维护保养和正确使用，重点应做好以下几个方面的工作。
    1．不要冷起动
    在发动机温度很低时开动汽车，不仅对汽车本身毫无益处，而且还会增加对空气的污染和增加油耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，最好不要开动汽车。此外，除非万不得已，不要空转发动机。
    2．加速要谨慎 
    对汽车加速踏板的控制，影响着尾气的排放。有关试验表明，快速加速所需要的油料是通常情况的1．5倍，所排出的废气，相应地也是通常情况的1．5倍。同样地，突然制动，也会造成过多的废气排放，特别是旧汽车，在突然制动的情况下，更容易排放过多的废气。因此，在踩加速踏板和制动时都要慢一点，使发动机有调整的时间。
    3．要保持经济车速
    汽车最经济的行驶速度在55-70km／h之间，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。车速低于30km／h，对空气污染较大。要尽可能匀速行驶。根据试验，车速在100km／h时，所排出的废气最少。但如果车速忽高忽低，则会对空气造成更多的污染，所耗油量也大。要保持运动状态，使汽车从完全静止状态到正常运动，所耗油量比从慢速状态到正常运动多得多，因而应尽可能地避免完全停止，以尽可能地减少汽车对空气的污染。
    4．加注汽油要快
    在给汽车加注汽油时，大量汽油的挥发是造成对空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖紧。如果油箱盖的垫片看起来磨损或破损了，一定要及时更换。此外，应防止汽油及其蒸气的泄漏。有曲轴箱通风装置的，应保证其工作可靠；化油器的衬垫要密封，液面高度要适当，浮子针阀关闭时要严密，浮子不得有破裂。
    5．促进混合气充分燃烧
    由于混合气燃烧不完全会形成CO和HC，特别是在实际混合气比理论混合气浓的情况下工作，CO的浓度呈线性增加。所以，在使用中必须正确掌握混合气浓度。化油器的性能要可靠，并应根据地区和气候变化作适当调整。如汽车在高原行驶时，大气压力随海拔高度的升高而降低，空气密度也相应降低，向发动供给的混合气将变浓，排气中的CO和HC将增加，因此必须增大空气量或减少供油量。
    6．做好怠速调整
    怠速装置可保证发动机的最低稳定转速。由于发动机怠速时不对外作功，为节约油料和降低排气污染，应使发动机转速尽可能低，所以必须对怠速进行正确调整，做到转速低而稳定，但又不熄火。有的汽车要进行怠速和CO调整。桑塔纳发动机使用2B5或开新(KEIHIN)化油器，要进行怠速和CO含量调整，上海桑塔纳轿车正常怠速值为850±50r／min；CO含量额定值为1．0±0．5％(CO体积百分比)。发动机怠速和CO含量调整时需借助转速表和CO含量测检仪等专用仪表。
    7．采用高能点火
    点火不可靠，如发动机工作不稳定，有熄火现象，会引起CO含量增加。因此，应检查点火系统，改进配电器，以提高点火能量。另外，应正确调整点火时间和火花塞间隙，因为它对排气污染影响很大，点火时间早，间隔大，会使排气中NOx增加。
    8．减少停车次数
    临时停车时，发动机处在怠速运转，会增加排气污染，所以汽车在行驶中，应尽量减少停车次数。这在城区是难以做到的，为此，应加强城市交通管理，提高汽车的通过能力，避免交通堵塞，这是减少市区排气污染的一个重要途径。
    9．使用无铅汽油
    加铅汽油燃烧后生成的铅化合物微粒排入大气后，当被人吸入体内并积累到一定程度后，会引起铅中毒。