目前，全球轮胎制造商正在不断研发，不断改良高性能轮胎，费尽心机的主要目的就是要把传统轮胎的缺点加以克服：加强在湿地或雪地路面的操控性能、延长轮胎花纹寿命、降低轮胎与路面接触的噪声。
    应世界著名轮胎制造公司意大利倍耐力(Pirelli)轮胎公司的邀请，记者参加了今年6月在马来西亚雪邦国际赛车场举行的P6、P7高性能轮胎推介会，并在赛车场进行了试车。
    其实早在3月，倍耐力的宣传推介就在全球开始了，并在巴赛罗那奥运会中心卡拉特拉瓦塔拉开了全球推介的序幕。记者一抵达马来西亚首都吉隆坡，就感到了P6、P7推介的强大宣传攻势，仅在记者所住的酒店，各个角落都安置了精致的P6、P7轮胎，让人仿佛置身于一个轮胎的世界。
    P6、P7高性能轮胎是倍耐力公司经过多年研发的成果，可以说这两款轮胎已将传统轮胎的缺点克服了。尽管这两款轮胎在性能上略有不同，但都是以安全为最高准则：P6较注重舒适、低噪声，其主要使用对象是高级轿车、多用途车及旅行车，主要特点是乘坐舒适，行驶噪声低，行驶阻力小，行驶极为顺畅，磨损非常均匀；P7则专为新一代跑车设计，专供高速驾驶者使用，其特色是在湿地有出色的操控性能，过弯快速精确，制动安全，而且始终能保持以上特色，开拓了高性能轮胎的新境界。
    P6、P7高性能轮胎开启了倍耐力公司P6000家族革新的一代。P6000于1995年问世，它不但在替换胎销售方面成为整个行业的参照轮胎，而且在原配胎方面也同样如此。到目前为止，P6000和P6000
    Powergy轮胎已售出4000多万条，成为倍耐力在原配胎市场创纪录的、最成功的轮胎。同样是由于P6000轮胎的优异性能，使倍耐力在欧洲HVZ汽车轮胎市场占据了16％的份额，傲视群雄。
    P6、P7高性能轮胎在倍耐力的意大利、西班牙、英国和德国的工厂进行生产，采用目前最尖端的工艺制作。两款轮胎的规格共有40个，满足从顶级轿车到多功能车，从公务车到最新款跑车的要求，涵盖了70％的汽车市场。目前，P6、P7高性能轮胎已在欧洲、日本正式上市，到2001年底，销量将达到150万条，并在以后稳定在每年1000万条左右。
另外特别有意思的一点就是，P6、P7高性能轮胎的胎壁上还附有网址：WWW．pirelli6．com、WWW．pirelli7．com，车主和用户随时可上网查询P6、P7有关信息，这在轮胎制造业中是绝无仅有的，也体现了倍耐力公司在销售中的新思路。
    很多汽车制造商都选用P6、P7高性能轮胎为原厂配备，可见倍耐力的轮胎已得到了大多数厂家的认可。目前，两款新轮胎已经或即将被大多数重要的车型所配套，这些车型包括奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、菲亚特、标致和福特等。
P6轮胎着重乘坐舒适、行车宁静，提供制动稳定的性能，在湿滑的沥青路面或是各种路面都有很强的附着力，耐磨性能高。P6与现代汽车的各种安全系统配合得天衣无缝，令车主自始至终都充满信心。这是因为P6轮胎行驶阻力低，触地面积应力分布平均，确保接触压力保持一致，优点在于湿地附着力极强，更稳定、更经久耐用。
    P6胎面花纹有坚实的胶块，刀槽花纹自在让车辆制动时加强附着力，加上连续不断的肋条，提高了轮胎的舒适性，使磨损均匀。连续的纵向导槽增加触地面积快速排水的效率，全圆周的中心肋条有助于轨迹的转换，从而确保车辆行驶稳定，加强操控。
    P7轮胎除了确保最现代、最先进的跑车行驶宁静、磨损均匀外，它还是湿地、横向附着力和制动效率高的象征。能有这样的性能，完全是精心改善触地面积的结果。P7的触地面积更宽阔，防水滑能力更强，在湿滑的沥青路面上有更迅速的反应。由于触地面积压力分布均匀，行驶阻力低，磨损均匀，这样使驾驶更顺畅，安全性能更强。
    P7的优点是湿地路面安全，适合极速驾驶，轮胎性能始终不变质。轮胎的不对称胎面花纹设计，美观精致，最深层的胎面胶块特别为加强制动性能、行驶舒适而设计，配以纵向兼弧形横向槽，能够从触地面积快速排水。胎面最外形有完备的肋条，坚固的胎肩胶块，降低偏行角，拐弯时能提供最佳的操纵性能。