9 轮胎的正确使用与维护
●保持正常的内压
    空气是轮胎的粮食。汽车可以说是在空气上行走的，因此，适当的内压，就是轮胎生命。
    空气压力过高或不足都会使轮胎失去正常的变形，从而大大降低轮胎的寿命。有些驾驶员认为空气压力高能够增加轮胎的承载能力，对轮胎有好处，其实不然。空气压力过高的轮胎，就好比高血压的患者，极容易出现问题。首先，因为空气压过高，帘布层经常保持紧张，这时轮胎极容易受外伤，这就象吹的过饱的气球一样，比吹的恰到好处的气球肯定更容易被刺破。当气压过高的轮胎冲击路面的石子或经过凸凹不平的路面时，就会因为应力的瞬间集中而发生爆裂。
其次，空气压力过高会引起轮胎的中央磨损，从而缩短轮胎的寿命。
    轮胎的空气压不足，就好像一个人营养不良，这时除了胎侧外凸和离地更近从而极易受伤以外，还会因轮胎的变形剧烈，内部温度迅速升高，致使胎冠剥离；帘线的挠曲，致使胎侧升温，以致于帘布剥离，帘布破裂。
    空气压不足除了发生上述损伤以外，还会使胎肩发生磨损，缩短轮胎的使用寿命。
    此外，轮胎气压不足也是发生“驻波”的最主要原因(在前面已经讲过)，所以，请驾驶员朋友千万不要小看了气压，一定要做到经常检查气压，每月最少一次，并做到每次在长途行车前都要检查气压。测量轮胎气压时应注意以下两点：
    第一，检查气压应在汽车行驶之前而不能在汽车行驶后，这是因为汽车行驶以后，轮胎的空气会因为热而发生膨涨，使气压上升10％-20％，所以这时测定的气压是不准确的。
    第二，热胎不能马上充气或放气。热胎的空气温度很高，胎内部的热量是均匀地皮渐升高的，这时如果往胎里充气(是凉的)，就会使胎内部的某个部位温度突然降低，因而会损坏轮胎内部结构的性能，这就好比一根烧红的铁棍，一端用凉水浇凉，一端让它自己变凉，这时，这根铁棍的性能就不一样了。热胎放气，也会使轮胎因为突然收缩等因素而破坏轮胎的性能，所以，不要在热胎时充气或放气。
    不同轮胎上的气压表示方法也不相同，采用的单位主要有：千克力每平方厘米(kgf／cm2)、磅力每平方英寸(Ibf／in2)、千帕[斯卡](kPa)和巴(bar)。
●定期更换轮胎的安装位置
    定期更换轮胎的安装位置，是为了使每一条轮胎都能均衡地磨损，从而达到延长轮胎使用寿命的目的。
    轮胎的磨损条件是跟轮胎的安装位置有直接关系的。一般情况下，对于前胎，胎肩的磨损要快于胎心，这是因为前轮经常要转动以改变汽车的行驶方向，所以胎肩更容易磨损。而对于后胎，胎心的磨损则要大于胎肩。此外，前轮驱动的车种，其前轮轮胎的磨损几乎是后轮轮胎的2倍。而后轮驱动的车种，其后轮的磨损也比前轮要快很多。
    为了将不规则不均衡的磨损现象改变，使每个轮胎都能均衡地磨损，以延长轮胎的使用寿命，没有比更换轮胎的安装位置更好的方法，因此行家建议，当汽车行驶到5000—10000km时，要进行一次轮胎换位。轮胎安装位置的更换受轮胎花纹及驱动种类的限制。
●按规定载重量装载
    前面已经介绍过，每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，因此，在使用轮胎时，首先要明白它的最大载重量是多少，然后严格按照规定的载重量使用。轮胎一旦超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。
●保持各个轮胎的承载量基本相同
    装载货物时，应使车辆所有的轮胎承受均匀的重量，否则，各个轮胎磨损不均衡，承载较重的轮胎加速磨损，从而缩短轮胎的使用寿命。不使用生锈、变形或焊接过的钢圈生锈的钢圈会使该部分的气密性变差，造成漏气。变形或焊接过的钢圈会导致动平衡被破坏，形成轮胎的额外负担，造成不正常的胎冠磨损和帘线的早期断裂。因此，尽量不使用生锈、变形或焊接过的钢圈，以免轮胎早期损坏。
●避免急加速、紧急制动和急转向
    如果反复进行急加速、紧急制动等不正常的行驶，则会引起胎冠的不均衡磨损，从而减短轮胎的使用寿命。同时这也是造成胎冠剥离、纵向沟纹撕裂、轮胎爆裂的主要原因。 
    转向时速度过快，不仅会造成轮胎的急剧变形，使内部温度上升、帘布疲劳，轮胎处于容易爆裂的危险状态，而且还会发生打滑，引起交通事故。
●其它注意事项
    在轮胎使用中，除应注意以上问题外，还应做到以下几点：
    ①更换轮胎时，若胎边未到位，充气压力则不可超过40psi；胎边完全到位以后，充气压力也不可超过胎侧所标示的最大气压。
    ②安装有压边的轮胎时，应将胎圈朝向墙壁或无人的方向。
    ③不要在同轴上混装不同规格和不同结构的轮胎。
    ④及时清除卡在胎面的碎石等杂物，以免损伤胎面。
    ⑤要使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保持气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。使用气门嘴的一般性原则是：新轮胎必须用新气门嘴；橡胶气门嘴用于铁轮圈及S级和H级数的轮胎；金属气门嘴用于铝合金轮圈及VR级和ZR级数的轮胎。
    ⑥了解轮胎的可修补区域，发现轮胎有问题要及时修补。需修补的面积一旦超出了轮胎的可修补区域，则应放弃修补，更换新轮胎。