在汽车上，全部的质量都是由轮胎来承受。与此同时，轮胎还要承受汽车传动 系统输出的驱动扭矩，承受行车中在恶劣路面上的数倍于汽车本身质量的巨冲击力，还要承受制动时与路面产生的强烈的摩擦力。它是与汽车安全行驶有直接关系的重要部件。
    汽车轮胎的种类很多。不同的轮胎有不同的特性，适用于不同的车种，那么视爱车如“她”的您知道不知道您的车最适合哪种“鞋”呢?下面介绍一下各式各样的轮胎，供您参考。
一、汽车轮胎的分类
汽车轮胎的品种及分类方法繁多，各国都有各自的标准。但是我们通过以下方
法，可以分门别类地对它进行划分。
按轮胎的使用用途分类：
(1)轿车用轮胎 该种轮胎主要用于轿车、轻型载货汽车和旅行车等车型。该种轮胎的胎体、胎面材料较柔软，动力平衡性强，极适宜高速行驶。多采用于午线轮胎，这些轮胎一般无内胎。在一些跑车和超级跑车上多使用断面超低压扁平轮胎。
(2)载量汽车轮胎 常用于大中型载重汽车及大中型客车。负载能力大，适于路面条件恶劣的情况。
(3)冬季防滑轮胎 多用于冰雪较大的寒冷地区，目的是增加车轮与路面的附着力。在轮胎的胎面镶嵌钢钉，常用于冰雪路面上行驶的车辆，但在普通公路上不能使用，会损坏路面和轮胎。
(4)工程机械或其他机械轮胎 常用于大型工程机械上，如挖掘机、叉车及林
区专用机械。主要特点是通过性强，轮胎花纹深而大，负荷能力大，耐热、耐刺穿性好，附着力大。
(5)特种轮胎 它可根据使用条件来专门制作。如军用的轮胎式装甲车、越野
车，需要有良好的越野性能和各种恶劣路面的通过性能，还要有良好的防护能力。一般除了采用在胎体和胎条间设置防弹护板等措施外，有些则使用活胎面海绵内胎。还有军用越野车上为了使通过性能更强，则通过自充放气的控制增强车辆在泥泞和沼泽地区使用性能的特种轮胎。还有一些用于汽车竞赛运动的轮胎，其散热性和高速性相当好。
按轮胎的配套体进行分类：
(1)有内胎轮胎
(2)无内胎轮胎
(3)内支撑轮胎
(4)双腔轮胎
(5)海绵钵内轮胎等
汽车轮胎的外胎是由胎面、缓冲层、帘布层、胎侧和胎圈等部分组成的。其中
胎面要和路面直接接触，承受来自路面的冲击和振动，并将其缓冲和减弱，还要承受汽车起步时的强烈摩擦和制动时巨大摩擦力，以及要承受路面上石子、铁钉等锐利物的刺扎保护帘布层和内胎。缓冲层则要起到缓和胎面传递过来的冲击和振动，对帘布层提供保护，还要把轮胎所受到的牵引力、制动力及横向应力均匀地分散在帘布层，限制轮胎变形，延长胎面和帘布层的使用寿命。
按轮胎的帘布层材料进行分类
帘布层也叫胎体，它是轮胎的骨架。主要用于控制轮胎充气后的体积，将路面对轮胎的作用力传递给胎圈，然后再传递到轮铜上。轮胎的承压能力和强度，主要取决于帘布层。
(1)棉帘布轮胎 帘布层用棉线制成。由于其胎体重而厚，散热性差，目前已全部淘汰。
(2)人造丝帘布轮胎 它的帘布层材料为人造丝，具有较好的耐热性、耐疲劳性能，强度也高于棉帘布，胎体变形小，舒适性好，较适宜于轿车轮胎上使用。但吸湿后强度将会降低。
(3)尼龙帘布层轮胎 它的帘布层材料是尼龙丝，其强度、弹性、耐磨损及耐曲拱性能均优于人造丝帘布层，但耐热性和耐光较差，且与橡胶的粘合性差。它的胎体薄，负荷能力强。
(4)钢丝帘布层轮胎 它的帘布层是用钢丝制作。其强度、初始模数、耐热性和导热性等均优于以上几种材料，延伸率也较小，现已广泛使用于子午线轮胎上。但其与橡胶的粘合性差。其中分为全钢丝轮和半钢丝轮胎。全钢丝轮胎
的缓冲层和帘布层都使用钢丝帘布层；而半钢丝轮胎则只有缓冲层采用钢丝帘布。
(5)其他纤维帘布层轮胎帘布层的材料为玻璃纤维、聚脂、B纤维等。其中聚脂帘布轮胎具备人造丝和尼龙丝帘布层的全部优点，目前已有部分轮胎采用。除了以上几种外，还有一种采用浇铸方法制作的轮胎，它没有帘布层，尚在研制和开发阶段。
按照轮胎结构进行分类
(1)斜交轮胎 也可称为普通结构轮胎，它的帘布层是按斜交方式排列，故名。斜交轮胎的胎体帘布层较多，胎侧壁较厚，抗刺穿能力强，侧向刚性较大。在国产大、中型汽车上使用较多。但近年来，在进口汽车上已逐渐被子午线轮胎所取代。
(2)子午线轮胎 它的帘布层与斜交轮胎不同，其特点是帘布层线与胎面中心线成90度角，帘线的排列与地球上的子午线同向，所以称为子午线轮胎。这种排列形式，能使帘布层线的强度得到充分地发挥和利用。并且其帘布层数量比普通斜交轮胎要少40～50％。胎壁薄，与普通轮胎相比较具有以下优点：A负荷能力大；B滚动阻力小；c附着性和缓冲性好5D节省燃油消耗；E使用寿命长。
但它的侧向稳定性差，胎侧易裂口，使用中气压低时易损坏。近年来，子午线轮胎的品种不断增加，在国内外车辆上得到了广泛的采用。               (3)带束斜交轮胎 它的胎体帘布线层与普通斜交轮胎相同，加强层采用玻璃纤维类的帘布层帘线带成为带束斜交轮胎。其耐磨性好，缓冲性以及使用寿命均优于普通斜交轮胎。由于它的胎侧比较强硬，使用时侧偏小，汽车的行驶稳定性优于子午线轮胎，但其他性能则要差一些。
(4)半子午线轮胎 它的特点在于既有子午线轮胎的优点又兼具斜交的优点。它有两种结构：A帘布层采用小角度斜交排列，而带束层则采用大角度于午线排列。B斜交帘布层和于午线帘布层分层混合相错排列，斜交层比子午线帘布层
约多一倍，没有带束层。
(5)反弧形轮胎 其胎面呈反弧形，胎体既可以是斜交帘布层结构，也可以是子午线帘布层，还可以是带束斜交帘布层结构。                             按轮胎内的充气压力对轮胎进行分类，大致可分为四种： 高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎及内压可调式轮胎。
高压轮胎：其充气压力在O.54Mpa(5.5kg/cm或78.3bf／ft)以上。其内胎容量小，外胎断面较窄，接地面积小，缓冲性能差。
低压轮胎：其充气压力一般在O.2～0.54Mpa(2.04～5.5kg／cm或29bf／ft～78.3bf／ft)左右，外胎断面比高压胎宽，容量大，缓冲性能和减震性能都要，接地面积也较大。
超低压轮胎：其充气压力一般不超过O.2Mpa，胎腔容量比低压轮胎大，断面宽，接触面积大，缓冲和减震性能及舒适性很好。一般用于高级豪华轿车和跑车。
内压可调式轮胎：可根据行车路面的条件，利用安装于汽车上的充放气调压控制设备，随时进行轮胎内气压的调整，以改变附着能力使汽车的通过性增强。一般只用于种军用越野汽车。
从断面形状识别轮胎
轮胎的分类方法多种多样，如果按断面形状对轮胎进行分类，可分为宽基轮胎、超宽基轮胎、扁平轮胎、拱形轮胎等7种。
下面详细介绍。 
（1） 窄基轮胎。轮胎的离平率为0.95~0.98的轮胎，一般用于工程机械上。
（2） 宽基轮胎。轮胎的扁平比为0.83的轮胎。 
（3） 超宽基轮胎。轮胎的扁平比为0.65~0.75的轮胎。 以上三种轮胎常用于工程机械。 
（4） 普通断面轮胎。轮胎的扁平比为0.89以上 ，轮辋宽度与轮胎断面宽度之比为0.65~0.75。常用于载重汽车和重型汽车。 
（5） 扁平轮胎。轮胎的扁平比为0.7~0.88 ，轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在0.69~0.76之间。
（6） 超扁平轮胎。轮胎的扁平比为0.7以上，轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在0.69~0.76之间。 
（7） 拱形轮胎，其断面呈拱形，轮胎的扁平比为0.39~0.50，轮辋宽度与轮胎断面宽度之比为0.90~1.0之间。