如何界定清洗剂的清洁能力
    在国内市场上，许多品牌的燃油添加剂产品在宣传中都提到能够清洗发动机喷油嘴、进气门及燃烧室等部位积炭，改善油气混合比，提高动力，降低排放。虽然大部分产品的确有此方面的功能，但是不同的品牌或者同一品牌的不同产品在使用后，对于同样的积炭进行清洗所用的时间是完全不同的，甚至相差几倍乃至几十倍。也就是说，清洗能力千差万别。那么消费者在使用或者经销商在选择品牌进行经营时，依据什么来判断清洗剂的清洗能力呢?是否有一种方法或工具能够简单地界定它们的清洁能力呢?有!
     作为加入油箱中的清净类产品而言，市场中绝大部分产品采用含胺基的有机物。这类胺基有机物有一个特点，就是可以与一定的有机物(染色剂)发生反应，在汽油中表现出蓝色或是褐色。当在油中加入另一种添加剂(还原剂)后，又会还原回原来的颜色。例如美国威力狮公司的测试产品就是基于此原理进行工作的。其基本操作方法如下：
    在标准玻璃瓶中加入10ml的汽油，然后滴入一滴待检测产品，加入一滴染色剂，此时瓶中液体呈现蓝色或褐色。小心加入还原剂产品，并且统计所加还原剂的数量。还原剂的量与清净分散剂的能力有一定的关系，加得越多，说明清净分散剂的清洗能力越强。
    通过这种方法就可以判断某种品牌产品清洗能力大小，以及对于已经形成的积炭，使用待选产品是否可以清除干净，清净需要多长时间等。
如何选择免拆清洗方式
    目前市场中主要有以下三种免拆方式清洗燃油系统：
    (1)利用上面提到的清净分散剂产品清净整个系统。这种方式操作简单方便，只需将产品加入油箱即可。其缺点是必须要根据上面提到的方法选择适用的清洗剂。由于市场中众多的免拆清洗产品的清净能力不同，增加了选择的难度。另外，对于积炭较多的车辆，清洗所用的时间较长。清洗能力差的产品所用时间则可能会是好产品的几倍甚至几十倍。
    (2)利用超声波式解体清洗喷油嘴设备进行清洗。这种方式是将汽车上的喷油嘴拆卸下来，装在设备上，利用超声波原理清洗喷油嘴积炭。其优点是清洗过程一目了然。其缺点有以下几方面：
    ①必须将喷油嘴拆下来。汽车制造商要求喷油嘴拆卸后必须更换O形圈，但在国内通常不换，这可能造成气缸漏气或进入杂质。
    ②拆卸比较麻烦，尤其是对于没有专用工具和设备的非特约维修站。
    ③只能将喷油嘴清洗干净，而燃油系统的气门、燃烧室和活塞顶等处则没有清洗。
    (3)利用带测系统压力或带自控装置的柴／汽油车免拆清洗设备进行清洗。这种方式与前两种有所不同。就以美国威力狮的设备为例，其具体操作过程如下：
    ①将一瓶66201#产品加入到油
箱，目的是将油箱、高低压油路等处的
油泥及其他一些污垢清除下来。
    ②使用工具31910#及配套产品60802#清洗节气门体的腔体、怠速电机、节气门位置传感器以及怠速螺钉等部位，从而消除大部分与怠速相关的故障。
    ③使用32000#设备并配合专用的60802#产品浸润气门、燃烧室和喷油嘴。众所周知，汽车发动机内部的积炭很难一次清除，此步骤能够使清洗工作更加彻底。
    ④使用专用设备及配套产品(美国威力狮有两类设备，一种专门针对汽油发动机。一种适用于柴汽油两种发动机)，清洗气门、燃烧室及喷嘴等。此时，可以通过适合的方式使油箱的燃油不再供给燃烧，而使用与设备配套的清洗剂进行燃烧。
    采用这种免拆清洗方式的优点是：
    ①不解体清洗，降低对操作工人的技术要求。
    ②除清洗喷油嘴外，还清洗节气门、气门及燃烧室。
    ③根据需要选择不同清洗时间、不同清洗剂及不同剂量配合使用，效果更佳。
    ④可以配合配套工具，同时清洗节气门、进气歧管等部件。
    这三种方式各有侧重，但必须要根据汽车本身积炭多少或者说是清洁程度来选择清洗方式，所以应该首先界定积炭形成的量。现在的汽油质量，只能够保证汽车在8000—16000km之内的驾驶性能保持在原车的状态。换言之，就是经过16000km后，发动机内部已经形成足以影响发动机性能的积炭等污垢。然后根据积炭量选择适用的方法。
    在免拆清洗方式的选择上，建议按如下原则进行：对于新车，最好从一开始就在油箱中加入燃油添加剂，从而确保汽车的整个燃油系统始终处于一种良好的工作状态。要注意的是，市场中的品牌众多，建议采用上面提到的测试方法进行测试，以确定性能价格比最好的产品。对于在用车，首先根据车况进行一次全面的免拆清洗保养；然后根据车况选择适宜的产品定期保养，以期最大限度地延长系统及发动机的寿命。