燃油作为汽车发动机的燃料，动力的来源，对发动机的运转起着决定性的作用。它的品质的优劣将直接影响发动机的工况、运转状态、汽车行驶性能以及使用寿命。因此，使用高品质的燃油，对于轿车的驾驶与使用起着非常重要的作用。
    随着现代汽车工业的飞速发展，高科技的运用日新月异，汽车的更新换代也是越来越快。特别是环保对于汽车的要求，也使得现代汽车对于燃油的品质要求越来越高，即要求高标号、高清洁的无铅汽油。
汽车在行驶后，会出现各种各样的故障，其中燃油系统的问题是比较常见的。汽车在行驶一定里程后，在正常使用情况下，汽油的油路也是会堵塞，需要清洗。这个里程数或时间没有一定的规定，视具体实际情况而定，而且你对车的保养情况、使用环境都是直接影响燃油系统的因素。
    如果你使用的燃油符合要求，且按规定定期保养，特别是按时更换空气滤清器和汽油滤清器，(或根据使用民政部即时更换)，则一般一万五千公里可以清洗一次油路或清洗化油器。如果车辆出现怠速不稳、起动困难、加速无力，尾气排放上升等故障现象，则化油器车需清洗化油器，电喷车则需清洗喷油嘴、空气流量计、节流阀体等件。对于电喷车，需特别注意的是：由于汽油工作压力高，汽油泵一般为设置在油箱中的潜油泵，故行驶中油箱内汽油不要太少，更不要行驶到红区内，应至少在剩1／3箱时，就加油，因为过少的燃油会使汽油泵在油箱内处于暴露状态，于是当汽油泵在油箱中因吸不到油而发生干磨时，汽油泵易磨损烧毁，从而造成油压降低，运转时“吱吱”异响，直至彻底损坏。且这时发动机也易发生怠速抖动，加速不良，直至熄火。另外当油过少时，汽油泵也易把油底中脏物吸上来而堵塞汽油泵及喷油嘴，从而造成油路故障。
    由于现代汽车设计制造工艺越来越精良，对燃油品质要求越来越高。而我国目前的燃油品质还不能完全符合高标准的要求，还存在这样或那样的问题。比如：有的油站以次充好，油的标号达不到要求；有的燃油中含有水，有的无铅汽油中含铅量过高；有的汽油中含蜡量、胶质、杂质过多，不够清洁等等。所以这些都会直接造成发动机及其它部件的损坏，为消费者造成很大损失。
加油时的选择和判断是很重要的：
 (1)你应选择一家信誉好的油站，通常情况下，规模大一些的油站可能把握性大一些。
(2)通过观察来判断油品质量。如油中含有水，则闻起来汽油味不重，而且色也过浅；汽油中含蜡量、含胶量过多，则色较深，呈桔红色，且气味呛人；很浓重而高品质汽油则色浅得多，清透得多，气味也较轻；而杂质过多的燃油则看起来很混浊。
加了劣质燃油的表现和处理方法：
(1)当你不慎加入了品质低劣的汽油，则会对你的车带来很大损坏。如果汽油中含有水，车辆行驶中会突然熄火，虽然电力充足，启动机也可正常运转，点火系统也无问题，油表显示油箱中也还有油，但是车子就是无法启动。拆下火花塞会发现有水珠，无汽油味，或汽油味很轻。这时应彻底清洗油箱，换上符合标准的汽油。
(2)假如你加入的燃油标号过低在驾驶中会出现加速“叫杆儿”，即产生爆震，功率下降，车子无力。这时如果是电喷车带爆震传感器，则发动机电脑可根据爆震传感器的信号推迟点火时刻来减弱爆震，而化油器车则就得通过人工调整分电器，推迟点火提前角来进行调节。
(3)当加入的汽油内杂质过多时，则很容易把油路堵塞。例如堵塞化油器，或者堵塞汽油泵及滤清器、喷油嘴等件，造成空燃比不正确，混和气过浓，燃油没有充分燃烧便排出，使得车子会怠速抖动，功率下降，加速不良，甚至熄火，排气管冒黑烟，严重费油，修理时解体发动机会发现在氧传感器、火花塞上覆盖着大量积炭，使得氧传感器作用受损甚至失效，从而无法正常调节混和气浓度，使故障更加严重。在气门及活塞上也形成厚厚的积炭，使气门关闭不严，气缸压力降低，功率下降，活塞也有可能由于积炭而过度早期磨损，严重时报废。所以需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、喷油嘴或化油器，空气流量计，节气门阀；清洗或更换氧传感器及火花塞，气门及活塞则可视情况清洗或更换。
(4)当加入的汽油由于提炼不纯，精度不够，含胶质、含蜡量过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，引起一系列故障。初期你会发现凉车发动机异响，起动困难，热车正常，而严重时则凉热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，加速“闯车”，直至发动机无法起动，使发动机受到严重损坏。维修时你会发现在气门及活塞上都有大量粘稠状胶质及厚厚积炭，从而造成活塞与缸筒磨损严重，严重时活塞报废，而气门则被胶质粘住而无法正常开闭，致使该缸无法工作，甚至气门与活塞发生碰撞而顶坏，气门活塞均报废。所以维修中视情况清洗或更换气门及活塞，清洗油路。
    由于现代高级轿车普遍采用电喷发动机加三元催化转换反应器，而且部分城市地方环保法规规定轿车必须是闭环电喷加三元催化器，这就对于汽油的要求就更加严格了。
加油时必须注意以下几点：
(1)严禁使用含铅汽油，必须使用辛烷值不低于90RON的无铅汽油，并且含铅量必须低于每升五毫克，否则，将导致三元催化器铅中毒而失效。三元催化器只要受到一次损坏，将无法逆转与挽回。发生铅中毒的车辆，尾气排放会超标，拆下氧传感器及火花塞呈桔红色。这时视实际损坏情况就只能更换三元催化器及氧传感器。
(2)加油时，应选用含清洁剂的无铅汽油，它可防止发动机锈蚀、结垢，并可清洁燃油系统，还可减缓发动机起动困难，怠速不稳、加速不良、功率下降等故障时发生，从而保证三元催化器的正常工作。
(3)选用高清洁无铅汽油，否则，化油器或喷油嘴堵塞后，将会造成空气燃油混和气过浓，燃烧不充分，形成积炭。未燃烧的汽油进入三元催化器后，进行燃烧，使之过热从而使其损坏。且过多的积炭进入排气系统，也会堵塞三元催化器，使之无法正常工作，严重时会完全堵塞而无排气，使发动机无法运转。这种情况下就只能更换三元催化器了。