眼下，国内加油站烽烟四起。国内两大石油巨头———中国石油化工集团公司和中国石油天然气集团公司全力拼购，又有国际油商的暗地“整合”，使加油站这个以前并不重要的市场销售终端，在入关前身价倍增。对此，专家发出警告，争夺加油站不要搞成“圈地运动”。

　　一个加油站竞卖5000万元

　　在抢购加油站中，流传一个这样的故事：某地，因为中石化、中石油两大集团都想收购当地的加油站，而使得其中一家仅值几十万元的油站被竞拍到200万元。“抢购”加油站现象开始具备了一种与以往不同的意义。

　　记者从相关部门了解到，荷兰壳牌石油集团已在华投资10亿美元，拥有40余个加油站。据壳牌公司内部刊物称：壳牌集团将大力扩展在华石油产品零售业务；英国BP阿莫科集团将投资100亿美元用于销售市场；其他几大石油集团也不甘示弱，纷纷在江苏、四川、广东等地抢滩。截止目前，外资加油站已达400余家。

　　中石化、中石油，收购、兴建加油站的动作不由得变频加速，他们分别把今年的目标锁定在新增油站站点8000个和1500个的数量上。以天津为例。从中石化做出投资6亿元支持天津公司拓展石油零售市场半年的时间里，该公司就一举收购、加盟了352座社会加油站。在私营经济一直比较发达的福建，几百座个体加油站也几乎在这种“扫荡式”的收编下改姓中石化。在深圳，有一家加油站竟然卖到5000万元之巨。据业内人士估算，这些成本的收回少说也得10年8年的，而10年后的市场是什么样子，谁也不敢说。

　　石油不是电视机

　　当前，中石化在南方占有19个省市成品油84％的批发市场和65％的零售市场。相比之下，中石化加油站已增至2万多个。对此，中石化销售公司有关负责人告诉记者，他们现在利用2年—3年的有利时机，着重建立经营壁垒，提高国外资本进入国内油市的门槛。现在收购加油站，价格是高了点，但这个网络必须得建，你不建，国外公司不惜血本也要建。

　　“入世在即，现在面临最大的竞争对手是跨国公司。”中石化经济技术研究院政策研究所曹晓希所长分析，现在时间太紧，收购是重点，付出代价是应当的，这是个战略问题。

　　其实，相对于目前国内的8万多个加油站，中石化和中石油2万多个的占有额显然不够。两大公司清楚，如果外国石油公司控制了国内石油终端市场，处于上游的中国油田和炼油企业将受到严重挑战。只有把上游（原油勘探开发）、中游（炼化销售）、下游（化工产品）真正一体化，才能抵御国际市场的冲击。国外石油大公司基本上是这个模式。油价走低，油田亏，但是炼油、化工和销售赚；油价高企，炼油亏，但油田、销售赚。产业链条的相互衔接与配置，则大大增强公司的竞争力。南北巨头允许对方进入各自领地，进行有效意义上的竞争，给对方以压力，对双方的发展其实都是有好处的。

　　但也引起了一些问题，比如说重复建设。据悉，在河北黄骅某地界，3公里就有各类加油站共7个。一旦收购之后，就可以进行有效配置。业内人士说，可以打散密集布局，有的还可以拆掉，搞相关产业。中国银行国际研究所方明博士认为，这样做的结果是，交易成本提高了，但效率也提高了。

　　从这种角度上看，双巨头之间的竞争已不单纯是加油站和加油站之间的竞争，更是进入国际市场和国际大公司之间的竞争。而这种竞争则又迫使中石化和中石油在资源和市场上的垄断性“进一步延伸”。

　　因此，有人说，石油不是电视机，不是一家一户都能搞的。但垄断概念在市场经济的分割下，能否真正演变为如其所讲的，整顿流通市场，增强国有经济的控制力也很难说，抢占市场固然重要，但花这么大的代价值吗？

　　扩充与改制应同步

　　目前，中石化与世界三大石油公司签订了3年内合资兴建500个加油站的协议。中石油也与BP阿莫科公司在两广、福建等地合资建站，两大石油公司把加入WTO后的风险提早分担。

　　不过，业内人士指出，因为外国公司的虎视眈眈，使得国内石油行业十分重视销售终端市场。而当前国际原油价格高涨，则进一步掩盖了石油公司大举收购所付出的人力、资金等高昂成本的问题。一旦国内需求萎缩，国际油价市场不稳，再加之两三年内外商的真正介入，收购加油站的效果才会得到切实检验。

　　有关专家指出，加油站这个销售终端并不是有限资源，而是一个延伸的市场。如果现有的油站达不到或者没有效率，仅仅为了占有份额，到时候一旦机制出现问题，则会一倒一大片。所以说，必须先处理好扩充与改制的问题。尽管中石油和中石化在上市之初都采取了资产剥离的方法，轻装上阵，但老国企在管理制度、组织结构上的通病并未随之消除。连中石化总经理李毅中自己也承认，作为上市公司，与国外大公司相比，最根本的差距就是体制。据悉，因为当前收购加速，有些地方已经出现了类似于临时工当站长的事情。

　　看来，对上市不久的中石油和中石化来说，眼下的加油站或许真的成了考验他们的生命线。