早在1998年中，国务院办公厅就发文明确规定，从2000年1月1日起，新生产的轿车要采用电子喷射装置，并安装排气净化装置。之后国家有关部门先后发布了《机动车排放污染防治技术政策》，以及新的国家机动车污染物排放标准，并明确了执行排放标准的要求。
    不过，有一些汽车生产企业超过国务院规定的限期，继续生产和销售不符合新标准的化油器类轿车，违法继续生产和销售化油器轿车，严重污染环境，伤害人们健康的同时，也干扰了汽车市场公平竞争的秩序。新的通知，便是对化油器轿车的宣判，9月1日将会是化油器的“死刑日”。
    其实，在北京、广州等地，两年前就开始了对化油器车的限制。北京制订了针对当地用车的环保标准，率先按欧洲2号标准明确规定了汽车尾气排放的达标时间；广州还专门出台了在市内可以销售达到环保标准的车型目录，通过两年来的努力，广州的大气环保情况有了明显的好转，再现“蓝天白云”。今天，环保的意识已经开始深入人心。
改装发动机性能存疑
    但是，我们也发现目前许多采用电喷技术的轿车和客车，多数是由原化油器发动机改装成电喷结构的。对这种没有经过多少严格设计和测试，采用简单手段改过来的电喷发动机，其环保性和节能性仍值得怀疑。最近，我们进行的一些测试表明，这些车的燃油消耗量高得令人吃惊，而且也没有采用三元催化转化器。因此，即使在化油器车的“死刑日”之后，环保的责任。质量的提高和技术的进步，对中国的汽车人仍然不容忽视。
    可喜的是，日前国家经贸委公布了汽车行业的“十五”规划，指出了汽车工业结构调整的主要内容，为未来一个阶段的汽车发展明确了方向。特别值得关注的是：要以我国加入“98全球车辆法规协定”为契机，以安全、环保。回收为重点，尽快健全我国汽车工业产品，以及行业管理的法律法规体系，推进“道路车辆法”的立法工作。要充分运用适应市场经济的技术法规、规章和规范等手段，引导行业发展和管理汽车产品。要尽快制订、发布汽车产品形式认证技术法规，订立执行日益严格的汽车排放标准，制订汽车节能的国家技术规则，逐步建立汽车节能的体系，力争使我国汽车法规、标准尽快与国际接轨。
有利中国融入团际市场
    我们认为，在中国即将进入WTO之际，中国的汽车工业也将融入国际大市场，必须尽快出台新的汽车工业《产业政策》，过去的政策没有按照中国市场的发展状况，而是盲目抄袭西方15万部的经济规模，的确害人不浅。要“实事求是”地调查研究中国的发展国情，这是江总书记在“7·1讲话”中再次提倡的工作作风。
    因此，我们希望，今后的汽车工业不论是国有的、合资的，还是民营的，新的《产业政策》都应该切实地促进产业和市场的进步，特别是汽车产品在安全、环保和质量等方面的技术进步。