自动变速器油(Automatic Transmission Fluid)简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
ATF的功用
    在自动变速器中ATF主要有下列功用：
    1．通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；
    2．通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；
    3．冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；
    4．润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
    5．清洁运动零件并起密封作用。
ATF的特性
    由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：
    较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
    1．较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
    2．防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
    3．良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
    4．抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
    5．剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
    用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。
ATF的检查
    在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
    1．油质检查
    检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
    2．油量检查
    自动变速器中油面的高低对变速器阶性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
    在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。
    下面以丰田佳美为例进行说明：运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度(70～80℃)，然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换人各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT(热)范围内。
    3．ATF的更换
    自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以丰田佳美为例说明。
    确定ATF的型号为DEXRON Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新ATF，对于A540型容量6．5L换油加注量2．5L，对于A140型容量5．6L换油加注量2．5L，最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。
    采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1／2，(如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5．3L，换油量3L；奥迪A6自动变速器ATF总容量5．4L，换油量3L。)这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。