中国汽车工程协会油料委员会第十届年会日前召开。会上专家对未来几年国内外车用润滑油市场发展趋势做了分析和预测，认为国内对车用油需求的高速增长和车用油高档化趋势将推动车用润滑油行业进入快速发展期，国内相关企业可及时调整产品发展方向和企业发展战略。
   
   与会专家认为：我国车用润滑油的需求正逐渐进入快速增长期，２００２年至２００５年间需求量的增长速度将稳定在１．５％以上，２００５年至２０１０年需求量每年的增速将提高到２％。预计到２００５年，国内车用润滑油一年的需求总量将达到３６０万吨－３７０万吨，到２０１０年将继续上升到３９０万吨－４００万吨；国内车用润滑油的比重也将逐年上升，２０００年车用润滑油占全国润滑油总量的５２．６％，到２００５年预计将达到５４．１％至５５．６％，其中华北地区的比重将高达６４％。 
 
   在车用润滑油需求量逐年上升的同时，用油档次也将实现跨越式发展，高档油品直接与国际接轨。据预测，今后国内汽车年增长量近３００万辆，而报废的只有几十万辆。一般而言，汽车每行驶５０００公里至７５００公里必须换油,同时对润滑油的环保功能提出了更高标准。总之，汽车消费量的增长、燃料的经济性要求、日益严格的排放要求、换油期延长的需求、发动机的技术革新以及解决行车使用时出现的故障等等，这些因素都将推动内燃机油向更高规格发展，刺激车用油高端市场的“膨胀”。

   ２０００年我国车用润滑油消费结构是：汽油机油中ＳＤ及以下占１５．２％，ＳＥ及以上占２５．２％；柴油机油中ＣＤ及以下占５３．８％，ＣＥ及以上占３．５％；其他车用油占２．３％。根据不同档次车用油需求的变化趋势，油料委员会预测，到２００５年，ＣＥ、ＳＥ等高档次油品的比重将逐渐上升，形成新的消费结构：ＳＤ及以下占８．０％，ＳＥ及以上占３３．６％，ＣＤ及以下占４８．６％，ＣＥ及以上占７．５％，其他车用油占２．３％。到２０１０年，高档次油品所占份额将继续上升，汽油机油中ＳＥ及以上的比重将上升到３８．１％，柴油机油中ＣＥ及以上比重将上升到１２．１％。
 
   在车用油向高档次、高规格跨越发展的大背景下，今后车用润滑油的利润空间将更大程度上依赖于高级小轿车、重型汽车等的高端用油市场。有预测显示，今后三至五年内，汽车高端用油每年的增长速度将远远超过目前的３％，达到５％。到２００５年，高端用油占整个车用油的比重将上升到４８％左右。
 
   有关专家建议，国内企业应及时调整产品的发展方向，提高产品档次，才能适应将来车用润滑油行业的激烈竞争。汽油机油产品应朝着提高高温清净性能、低温分散性能、抗氧抗磨性能、更加环保和节能以及能延长换油期的方向发展；柴油机油产品应朝着有利于控制排放、提高节能效果、延长使用寿命方向发展；车用齿轮油产品应朝着提高防腐性、热氧化安定性、密封适应性及抗磨耐久性方向发展，满足新一代车辆齿轮油ＭＴ－１的需要，同时为适应现实国情、适应更广泛的地域和温差变化及各种车辆的工况要求，车用齿轮油将出现低黏和高黏的两极分化。专家还进一步指出，今后内燃机油配方技术的更新换代将加快，环保压力对传统单剂技术提出挑战，复合添加剂将占绝对主导地位，加剂量将随内燃机油性能等级更新不断增加，基础油的重要性日益突出。
 
   中国汽车工程协会油料委员会分会主任常开孝认为，随着国外著名汽车品牌逐渐打入中国市场，国内汽车行业在最近一两年之内就能完全实现与国际接轨，车用润滑油必须适应这一趋势。随着加入世贸组织条款的逐步实施，润滑油关税将从９％降到６％，贸易堡垒逐步取消后，国外车辆（设备）带来的大批装车油，将加剧国内润滑油市场的竞争。在这种情况下，他建议国内润滑油企业加强与国外同行业大公司合作，引进先进管理经验和技术，以便在最短的时间内提升产品质量和档次，提高竞争力，进而逐步扩大国内润滑油品牌在高端市场的占有率，实现国产润滑油在高端市场的突围。 （高）