俗话说，买的没有卖的精。很多人为车换油只看品牌，不注意型号；只图价钱便宜，不看机油的黏度等级、质量等级，反而吃亏。一些车主看修理工用的是“壳牌”、“美孚”就放心了，而不去注意机油的黏度是否适于此季节使用，质量等级是否适于自己的车使用。

　　以捷达、奥迪的换油保养为例，一汽大众特约维修站在冬季使用SAE5w-40、API等级为SJ的机油，售价96元。维修站附近的修理厂会利用车主崇尚“原厂配置”、“装车油”的心 
理，摆出同样品牌、相似包装的机油，但黏度等级变为SAE15W-40，API等级也降为SG。但价格并不便宜，4升包装要87元。不但黏度高，在冷启动瞬间不能为发动机提供足够的润滑，而且机油的等级也下降了。

　　冬季为车换油最好选择SAE5w-40甚至SAE0w-30等较稀的润滑油，以保证冷启动时的润滑。在冬天的早晨，一些捷达车主会发现发动机冷启动后有“叫杆儿”的声音。通过换用黏度较低的冬季机油，可以改善润滑效果，部分消除这种声音。

　　车主可以按照发动机的设计制造年代选择润滑油。当然，如果经济宽裕，使用较高质量级别的润滑油更好。如果是1980年以后设计的机型，可考虑使用APISF，SF型机油的氧化稳定性优于SE；1989年以后设计的机型可使用APISG，SG型机油能有效抑制机油氧化，降低低温油泥的生成；1993年以后设计的机型可以使用APISH，SH型机油的防挥发性和过滤性能更佳；1996年以后设计的机型可使用APISJ，SJ型机油在SH的基础上增加了台架测试和模拟试验；2001年以后设计的机型，可使用APISL，SL型机油可保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒，并提高油品的燃油经济性。

　　资料：

　　润滑油的黏度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级别标识。例如SAE5w-40或SAE15w-40。其中，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。5w-40的机油比15w-40的机油黏度更低，更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。

　　API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。(gao)