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4月8日，一汽大众在上海发布了目前国内最高端的Ｂ级汽车产品——奥迪Ａ4。但是，奥迪Ａ4的价格一公布，便引起一片哗然。在年初中高档轿车猛降的主旋律下，Ａ4竟然顶风冒雪地标出了37．9万元到55．9万元的价位，甚至比Ａ6目前33．7万元到53．5万元的价位还高且大幅交叉，着实让人大感意外。
此前，业内人士分析认为，如果一汽大众将Ａ4与Ａ6的价格拉开一定距离的话，两款产品将会携手形成一个强有力的产品竞争链，抢在宝马下线前占领高档车市场份额。那么，究竟为什么一汽大众要把Ａ4的整体价格定得这么高呢？
成本、配置、品牌价值
在新车发布会上，价格问题成为焦点，对此一汽大众销售公司总经理李武做了三点解释，第一，今年奥迪Ａ4的产量还不是很高，只有8000辆，从规模上成本就降不下来，并且今年Ａ4主要采用ＣＫＤ方式生产，在国产化方面做得还不够，也使得成本比较高。第二，考虑到中国消费者的高标准要求，此次上市的两款车——配备ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱的奥迪Ａ41．8Ｔ和装配ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱系统的奥迪Ａ43．0——配置都非常高，有些甚至大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。第三，奥迪作为全球高档汽车品牌的一个中坚力量，品牌价值也决定了Ａ4的价格不会象普通品牌轿车那样便宜。
他同时说，此次奥迪Ａ4的定价不会是一成不变的，明年奥迪Ａ4的产量将有望达到3万辆，届时国产化率也将有所提高，初步计划是40％，将来还可能是60％甚至80％，到那时也可能再根据市场供求情况等因素重新考虑价格问题。
德国奥迪的有关人士则认为，国产奥迪Ａ4科技含量较高，它的定价主要和配置有关。国产奥迪Ａ4车身尺寸要比进口奥迪Ａ4略大一些。而且它采用了由Ｃｏｓｗｒｏｔｈ公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱Ｖ6发动机。在百公里油耗、最大扭矩、输出功率等方面甚至比进口奥迪Ａ4性能还高。
据了解，在国际上奥迪Ａ4的销量几乎是Ａ6的一倍，自2001年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪Ａ4战胜了来自世界各地的29款Ｂ级车。
奥迪为什么带来Ａ4
还记得去年奥迪带来进口车全能四驱的时候，记者就宝马将要国产的情况采访了前奥迪公司中国区执行总监麦凯文，麦凯文明确地告诉记者，奥迪还没有在中国生产Ａ4或Ａ8的打算，他说，奥迪不会仅仅根据竞争对手的决定就作出新的决策。但是仅仅过了两个月后，就传出了奥迪Ａ4可能国产的消息。
记者分析，一方面，中国火热的汽车市场打动了奥迪的心，另一方面，奥迪确实感受到了来自宝马的威胁。
众所周知，奔驰和宝马是全球高档轿车品牌的代表，尽管奥迪一再表示其对手就是奔驰宝马，但是奔驰宝马仍然无意将其列入同级别对手的行列。在中国市场也同样如此，宝马进入已开始倒计时，但言语间似乎依然没有奥迪什么事。
奥迪当然不能坐视“宝马不带自己玩”这一情况的出现，于是抢在宝马3系下线前带来了Ａ4，逼着宝马“接招”。
然而就在奥迪Ａ4投放十天前，也就是3月27日宝马与华晨在人民大会堂举行的合资合同签约仪式上，华晨依然一再强调，宝马国产将是第一个高档汽车品牌进入中国的标志。当记者询问华晨某高层如何看待奥迪Ａ6在中国的成功时，他在保留“宝马是第一个进入中国的高档汽车品牌”这一观点的同时，表示不愿对奥迪进行任何评价。很显然，宝马还是并没有将奥迪放在同等级看待。
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