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来源：北京娱乐信报 2003-3-23 10:35:00 |
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广州本田新雅阁降价近５万元的做法对于消费者来说，是空欢喜一场。这样说的理由是：加价６万元还不一定能提到车，如此算来雅阁根本没有降价。尽管广州本田表示，将严厉打击经销商加价的行为，但是在北京市场，加价之风仍然盛行。记者调查后得知，造成雅阁加价的根本原因是广州本田。
消费者抱怨加价仍买不到车
广州本田两个月前宣布新雅阁降价近５万元的消息，现在一点儿也不鼓舞人心了。让北京消费者闹心的是，要想买到雅阁不仅享受不到５万元的优惠，加价五六万元都不一定能提到现车。
记者以消费者的身份对广州本田设在北京的两家经销商进行了暗访。在京北的一家经销商处，消费者俨然没有了上帝的感觉。
以下是记者与商家的对话实录：
消费者：我想买辆２．４升的白色雅阁。
业务员：现在都排到８月份了。
消费者：听说加价能提到现车？
业务员：加价提车都不敢包准儿？
消费者：需要加多少钱？
业务员：加价从３万元—６万元不等。
消费者：为何加价的价格不等。
业务员：加价越多早提车的可能性越大。
暗访中记者了解到，这家经销商的订单基本上是清一色的加价用户。不加价的消费者现在他们基本上不考虑。
让经销商牛气十足的一个重要理由是，他们曾经卖出过一辆加价８万元的车型。用经销商自己的话说，你不加价没关系，加价的消费者大有人在。
类似这样的情况在北京多家经销商都存在。
雅阁加价引来不少消费者的抱怨。一直想买雅阁的陈先生说：“现在买雅阁给我的感觉就像困难时期拿票买自行车。”太紧俏了。陈先生开玩笑说：“如果本田弄个票之类的东西，肯定特畅销。”
本田放足马力能否保证质量
不得不承认的事实是，本田新雅阁的确是款好车。在广州本田琢磨着今年赚个满堂彩的时候，一个不容忽视的问题是，本田为了解决市场上的供需矛盾，已经决定从５月开始，加大马力，日产量由现在的２００辆扩大为４００辆，那么质量会有保障吗？
记者得到的确切数字显示，今年广州本田的产量在１２万辆。而广州本田对外公布的数字称，今年１－２月，累计销售车辆８０８８辆，比去年同期累计增长１６．１％，占国产中高档轿车同期销售量１７％，其中雅阁３６２０辆。这个数字意味着，在剩余的１０个月时间内，雅阁的月产量应该在近万辆左右。
广州本田是否具备如此大的生产能力，对消费者来说是一个未知数。
一个更为令人鲜知的事实是，雅阁的生产成本在１５万元左右，尽管广州本田２．４升现在２５．９８万元含运费）的售价已经降价了近５万元，但是每辆车的利润仍然在１０万元左右。
广州本田的拿来主义
凭借雅阁、奥德赛的出色表现，广州本田与日本本田最近几年在中国市场取得了不俗业绩，但是这种辉煌能持续多久是个问号？
从广州本田的发展不难看出，广州本田完全是靠日本本田提供的车型在市场舞步。设想一种可能：如果将来日本本田中断与广州本田的合作，广州本田会如何？
这并不是危言耸听。根据中国加入世界贸易组织的相关规定，２００６年以后，外资公司完全可以以独资的形式在中国开设工厂。业内人士表示，广州本田在车型开发上完全是依靠拿来主义的做法，从长期来看并不可取。
经销商披露加价详情
对雅阁加价数万元的做法持抱怨态度的不仅有消费者，就连经销商也有颇多苦衷。尽管广州本田执行副总经理曾庆洪近日接受媒体采访时表示：如经调查核实确有违反合同的情况发生，广州本田汽车有限公司将会按照合同规定严肃处理。但是目前在北京市场，加价的现象并没有从根本上得到遏止。
北京一家不愿意透露姓名的经销商向本报记者披露：加价也是他们迫不得已的做法。因为广州本田并不承担任何风险。这位经销商进一步披露道，实际上经销商在从厂家提车的时候，就已经把车款完全付给厂家了。厂家的说法是：尽快回笼资金。
广州本田的这种营销模式不仅在汽车界并不多见，而且经销商也有颇多微词。因为原本扮演服务角色的经销商已经完全转变为一种赚钱机器。经销商的抱怨还在于，如果这款车在市场上并不畅销，在把钱已经付给厂家的情况下，赔了只能是经销商自己的。一家经销商把卖雅阁称做是“在浪尖上跳舞。”
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