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来源：北京娱乐信报 2003-3-29 8:19:00 |
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以全新的“两门车”概念打入市场的上海大众ＧＯＬ，在不到一个月的时间，便被一片质疑声包围。作为投石问路的无空调、无收放机的ＧＯＬ导入型，先期投向市场３００辆，但市场销售并不好，这倒不是指无人问津，而是在上市一月后，市场反应始终平平。这让一贯以市场老大自居的上海大众觉得脸上无光。
导入型开始安装空调
就像卖房子，有提供精装修的，也有卖毛坯房的。同样是提供多样化产品，虽然装了喇叭、布了空调线，但７．５万元的导入型ＧＯＬ“省了”空调、收放机，几乎被指责为一种欺诈。
ＧＯＬ本是巴西卖得最好的一款车型，但拿到中国却水土不服，中国人今天对轿车制造工艺和配置的挑剔，甚至超过日本人。导入型市场表现不佳，上海大众及时做出了调整，用一款安装了空调，价格７．９万元的车型取代了前者，并坚持了“推出一款８万元以下大众轿车”的初衷。上汽大众汽车销售有限公司德方负责人告诉记者，没有空调、收放机的ＧＯＬ导入型现已停止生产。
谁最先接受两门车？
推出ＧＯＬ伊始，上海大众方就明确表示，他们是在推一种概念，一个全新的消费理念，ＧＯＬ的客户群定位是丁克家庭、单身人士等有家用车需求又不愿花太多钱买车的消费者。满足这个群体张扬自我、寻求个性的消费需求。
上海大众公司市场部表示：不装配空调和收放机完全出于人性化考虑，是为国内ＤＩＹ一族准备的。有很多用户买车之后喜欢拆下原件，自己改装，上海大众干脆省却了用户拆卸的烦恼。
记者在北京一经销商处得到了这个观点的证实。一位姓沈的经销商告诉记者，ＧＯＬ上市一个多月，销售不错，但始终没有火爆起来，由于市场需求不是很大，ＧＯＬ总是处于留不住车但又有车卖的状况，买主大多是年轻人及刚上班不久的白领人士。随后，他告诉记者，３月份他们卖出ＧＯＬ２０辆，导入型卖得不太好。
两门车不会成为主流
ＧＯＬ的最大贡献就是对汽车的细分市场提出了新的要求，这也是市场发展的必然结果。
“只见过跑车是两个门，还不习惯两门的家用车，家里人上下不方便，拿东西也不顺手”，这是一些人对ＧＯＬ的初次印象。国人对ＧＯＬ的概念导向营销模式不太领情。
“有头没尾”的两厢富康在刚进入中国时，得到几乎一致的批评。但几年后的事实是，人们早已接受满街跑的各品牌两厢车。在这种市场背景下，去年上市的紧凑型ＰＡＬＩＯ得到平稳入市。细想两门车与两厢车似乎有异曲同工之处。
但两门车会否像两厢车那样成为主流？上海大众对此持平常心态。上汽大众销售公司总经理吴诗仲对记者坦言，即使ＧＯＬ销售得不好，也不会有大碍，因为对他们来说，ＧＯＬ是投石问路，其更大实质在于探求另一种消费概念。将国外先进的造车理念、用车观念引入国内，并在此过程中，寻找有不同产品需求的客户。
目前，ＧＯＬ分别与普桑、桑塔纳２０００共线生产，生产计划可随时根据市场而变，而普桑、桑塔纳２０００型又都是各市场的畅销车型，一旦ＧＯＬ市场需求不佳，可及时做出调整，又不影响总体供货。
上海大众不会再造价格低于ＧＯＬ车型
目前，在上海大众产品系中，ＧＯＬ属低端。上汽大众销售公司总经理吴诗仲告诉记者，之所以推出ＧＯＬ，是为适合不同消费者、不同品位的要求，希望ＧＯＬ对市场会起一个支撑作用，以提升上海大众的品牌形象。
此次推出两门ＧＯＬ就是探索一种造车理念，但他同时表示，ＧＯＬ将是上海大众惟一一款低价位车型，以后不会再生产低于此价格的车。也就是说，７万元的价格是上海大众的产品价底线。
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